高速公路沥青路面早期破坏原由分析.pdfVIP

第23卷 增 1 岩石力学与工程学报 23(增1):4634.4638 2004年7月 ChineseJournalofRockMechanicsandEngineering July,2004 高速公路沥青路面早期破坏原因分析* 郭爱国 (中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学重点实验室 武汉 430071) 摘要 我国高速公路的路面广泛采用半刚性基层沥青路面，而这种路面出现早期破坏的现象比较普遍。针对我国 高速公路设计和施工的实际情况，分析了目前沥青路面产生早期破坏的主要原因，提出了防止路面早期破坏的方 法和建议。 关镇词 路面工程，沥青路面，半刚性路面结构，早期破坏 分类号 U416.217 文献标识码 A 文章编号 1000-6915(2004)增1-4634-05 ANALYSISONEARLYDAMAGEOFFREEWAYBITUMINOUSPAVEMENT GuoAiguo (K妙LaboratoryofRockandSoilMechanics,InstituteofRockandSoilMechanics,TheChineseAcademyofSciences Wuhan 430071China) AbstractInChina,thebituminouspavementwithsemi-rigidbaseiswidelyusedinfreeway,inwhichtheearly damagephenomenonispopular.Basedonpracticalsituationofdesignandconstructionoffre己way themain reasonsofearlydamageofbituminouspavementareanalyzed,andthemeasuresandsuggestions revention onp earlydamagesarepresented. Keywordspavementengineering,bituminouspavement,semi-rigidpavementstructure,earlydamage 各省、市、自治区的交通科研部门根据各地的实际 .山J ‘ .J曰. 1 月q 青 情况也有针对性地开展了有地域特点的公路沥青路 面科研工作。这些研究工作不仅解决了公路建设中 当前我国公路建设方兴未艾，公路网的密度日 的一些实际工程问题，也对丰富我国高速公路沥青 益加大，仅2003年就新增公路通车里程4.6x1了km, 路面的科研内容、完善设计理论、积累施上经验起 其中新增高速公路4600km。到2003年底，全国公 到了重要作用。 路通车总里程达到 181x104km，其中高速公路近 随着国民经济的快速增长，交通量增长很快， 3x1了km，目前全国有16个省区高速公路突破1000 载重汽车数量显著增加，对路基和路面的质量都提 km，采用沥青混凝土或改性沥青混凝土路面结构的 出了更高的要求。但已建高速公路出现早期破坏的 高速公路约占路面结构的95%以上。 现象比较普遍，这种破坏轻则使道路服务水平 卜降， 在我国高速公路建设过程中，国家投入了大量 重则影响车辆通行。这反映出目前我国高速公路建 的资金和人力进行了理论和技术上的研究，“七五”、 设在某些方面还存在不足，特别是在路基路面的设 “八五”期间都有关于沥青路面的科技攻关项目， 计理论、设计方法、施工技术标准和规范等方面， 2004年4月10日收到初稿，2004年6月3日收到修改稿。