《路基工程》第五章.doc

PAGE 第5章 一般路基设计 本章内容： 路基常见病害及成因 路基基本构造及附属设计 断面设计 1 路基基身设计 填料选择 附属设施 压实标准 地基处理 2 路基排水设计 3 路基防护和加固 本章要求： 1了解道路基本构造和路基常见病害； 2掌握路基设计原则，内容，道路排水设计内容； 3了解路基加固防护，地基处理原则和方法。 5.1 路基常见病害及基本构造设计 5.1.1一般 在一般地区，填方高度和挖方深度不超过设计规范或设计手册允许的范围（土质18m， 岩石质20m） 我国规范对一般路基规定： 1）路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气候、地震等设计资料。改建公路设计时。还应收集历年路况资料及当地的路基翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治经验。 2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其他结构物和防护工程。 3）陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或档土墙；当山坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用旱桥、悬出路台等构筑物；在悬崖陡峭地段，若山体岩石整体性好，可以采用半山洞。 4）沿河及受水淹路段的路基边缘高程应高出路基设计洪水频率的设计水位加壅水高、波浪侵袭高，再加0.5 m 各级公路路基设计洪水频率见表5-1-1 表5-1-1 公路等级 高速 一 二 三 四 设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况定 5.1.2路基病害类型及原因和防止措施 1）病害类型 （1）剥落和溜方（一般路基） 剥落：软岩风化、含盐土风化后从坡面脱落； 溜方：粘土边坡受水蚀、冰土速融后从坡面下溜 剥落、溜方对路基损坏轻、不碍交通，但会堵边坑，从降低路基稳定。 图5-1-1 图5-1- （2）崩塌（山区路） 高陡山坡或边坡上岩石块突然脱离母体落下来，见图5-1-3。崩塌属坡体破坏，常常在20～30m边坡高 ，坡度50～60 （3）坍塌（塌方） 土基边坡土体发生推稳和塌落现象，见图5-1- 图5-1- 图5-1- （4）滑坡（山坡路） 山坡坡体受水长期浸湿，下部支撑不足，一部分岩土在重力作用下沿一定滑动面整体缓慢下滑，见图5-1- （5）滑移 陡山坡路堤，基底受水浸湿后下滑，见图5-1- 图5-1-5 图5-1- （6）沉落 软土地基上，路基过高，地基压缩性大抗剪强度不足，造成路基整体下沉两侧地基隆起现象，见图5-1- （7）沉陷 路基松散压实不足，在水和行车荷载作用下，其自身渐压实下沉，路表面发生沉陷，见图5-1- 图5-1- 图5-1- （8）冻胀和翻浆 季冻区，路基水由负温度影响积聚上部，冻结后体积膨胀，路面开裂，路基隆起发生冻胀。春天冰融化后，上部土层水份过多变湿软，在行车荷载作用下泥浆从路面裂缝中冒出，形成翻浆。 可见路基损坏形式不同条件是多种多样的，原因是自然因素，行车荷载，地质条件作用结果以及人为因素所造成。 2）路基损坏原因分析 （1）内部原因 地质构造及岩土性质是造成病害的内部原因。 （2）外部原因 地下水、地面水、温度、地形、地震和行车荷载作用。 （3）施工质量不佳、设计参数不合理 路基病害是以上因素综合作用的结果，必须全面分析，区分主次，在设计路基时制定行之有效的方法和措施。 结论： （1）处理好地基 （2）选择稳定性好的边坡并进行加固 （3）选择好填料，充分压实 （4）防水、防冻设计 5.1.3路基的基本构造设计 路基断面几何尺寸由宽度B，高度H，边坡坡度m三者多构成。 路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度（路线中心填挖高度，路基两侧边坡高度）取决于地形和公路断面设计；路基边坡坡度取决于地质，水文条件，路基高度和横断面经济性。 1）路基宽度 路基宽度B为行车路面宽度和两侧路肩宽之和，即： B=2a+b 式中 b—路面宽度，由交通量大小和设计通过能力而定。一般每车道的宽度3.5m～3.75 a—路肩宽度，由公路等级和混合交通情况而定。a=0.5m，一般a=1m～3m，城市附近路肩铺硬质面层。 高等级公路B还应包括中间带，路缘带，变速东道，爬坡东道，紧急停车带，慢行道等。 图5-1- 各级公路路基宽度按《公路工程技术标准》JTG B01—2003所示选用，见表5-1- 表5-1- 公路等级 高 速 公 路、一级公路 计算行车速度（km/h） 120 100 80 60 车 道 数 8 6 4 8 6 4 6 4 4 路基宽度（m） 一般值 45.0 34.0 28.0 44.0 33.5 26.0 32.0 24.5