基于非支配排序遗传算法的感载比例阀.docVIP

目 次 基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计（摘要链接） 1 可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究（摘要链接） 2 基于模态应变能分析和板件单元贡献分析的车身阻尼处理（摘要链接） 3 商用车ECE R29法规通过性研究（摘要链接） 4 液力变矩器闭锁过程控制策略研究（摘要链接） 5 正面碰撞试验中假人头部及胸部受力分析方法的研究与应用（摘要链接） 6 国Ⅳ汽油车NEDC循环下的排放特性分析（摘要链接） 7 车身连接点动刚度分析与NVH性能改进研究（摘要链接） 8 基于行人腿部保护的保险杠造型优化设计（摘要链接） 9 合肥市汽车行驶工况的研究（摘要链接） 10 基于模糊PID开关控制器的磁流变减振器控制（摘要链接） 11 汽车自适应前照灯转弯模式的数学模型研究（摘要链接） 12 北方地区冬季工况下混合动力轿车油耗试验研究（摘要链接） 13 商用车驾驶室强度试验要求研究与分析（摘要链接） 14 ABS轮速信号的采集方法研究（摘要链接） 15 汽车齿轮冷挤压模具尺寸补偿数值模拟（摘要链接） 16 基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计 (吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室) 【摘要】以某匹配感载比例阀的车辆为例，以理想利用附着系数曲线为目标，以ECE制动法规为约束条件，利用非支配排序遗传算法对车辆在空载、半载和满载状态下的制动性能进行了多目