浦江渡轮溯源.pdfVIP

史话An e cdote ■上图： 19 10年 南京 路 外滩铜人轮渡码头 ■下 图：摆 渡船 以竹 篙 和木浆为动力 浦 江 渡 轮 溯 源 ●文/ 姚建国 如今 大桥 、 隧道 、地 铁 变通 黄浦江 自明代开始就被称作上海的黄金水道，那么，何谓黄金水道？这就要从浦江合 途，黄浦江 上的对江渡，已不再是 流工程说起。 百姓 过江的唯一选择 ，但在 历史上 据史书记载，古时上海地区能称江的只有吴淞江一条，而现在的黄浦江那时只不过是 它发挥着重要作用。 一条小河，这条小河向北流经上海浦 （明代王圻 《东吴水利考》称：黄埔下游合江处曰上海 浦），再向北流入吴淞江。而那时因便利通航而兴的集镇为青龙镇 （今青浦境 内），它 “控 江而淮浙辐辏，连海尔闽楚交通”，烟火万家，衢市繁盛，有 “小杭州”之称。但到了北宋 熙宁初时，上海地区东部随着海岸线不断向东南推移，使吴淞江下游日益淤浅，大船进出 困难，贸易中心逐渐延至上海浦滨，凡较大船只停泊在上海浦一带。为此，朝廷在 “浙西大 港”上海浦的西侧先后设立了 “上海务” （征收酒税的机构）、 “市舶提举司” （类似今海 关的部门）及 “槯货场” （管理贸易的机构），使上海浦西岸 （今外滩、十六铺、南码头、 董家渡一线） “岛夷闽粤交广之途所 自出，风樯浪楫，朝夕上下，富商巨贾豪宗右姓之所 会”，逐渐形成了 “人烟浩穰，海舶辐辏”的场景和番商云集的集市。 5 8 Pudong Development 2011/08 An ecd ote 史话 至明永乐年间，朝廷派尚书夏原洁治理 轮事宜，后又成立了浦东轮渡处，次年改名 也被湮没。直至抗战胜利后，黄浦江轮渡 由 吴淞江淤塞时，夏尚书采用拓宽上海浦与黄 为浦江轮渡管理处，民国19年 （1930年）改 市公用局接管，才着手恢复淞沪线、东东线 浦相并的方案，引吴淞江之水在今外 白渡桥 称成轮渡总管理处。 和其秦线等对江渡，至民国36年 （1947年） 处注入新开凿的大黄浦。从此，大黄浦替代 民国20年 （193 1年）秋，由新成立的上 春，官商合办的上海市轮渡公司成立。 了吴淞江而成为上海地区第一大河，故称 海市兴业信托社接 管了浦江轮渡总管理处 1949年5月25 日，周江线 （周家渡至江 “黄浦江”，而吴淞江反之成了黄浦江的支 事宜，名称 改为上海市轮渡管理处 。民国 边码头）职工找回新明兴一号轮，经紧急维 流，这一工程史称为 “浦江合流”。 22年 （1933年），永济渡改名为董家渡，由 修后，于26 日参加了运送解放军战士过江 然而，黄浦江 又成了一条屏障，造成 上海特别市公用局筹款20万元，始 建轮渡 进入市区的行动，为上海解放作出了贡献。 了浦西、浦东的交通不便。致使 “浦西闾阎 码头，并添置柴油机轮渡2艘，于民国25年 1954年10月初，上海市交通运输局设立私营 节比，车马喧闹，而浦东则市廛冷落。彼此 （1936年）3月正式对江通航，渡资定为铜 轮渡管理科，至年底，上海市轮渡公司进行 间来