复杂条件下钢箱梁吊安技术.pdfVIP

科技论坛 民营科技2013年第7期 复杂条件下钢箱梁吊安技术 胡学龙 (中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南 昆明 650200) 摘 要 ：结合实例介绍城市中心复杂施工条件下钢箱梁吊装施工全套技术及流程。 关键词 ：吊装；钢箱梁；曲线；跨度 前言 设计分节段长，均在 12．5m一16．7m之间，单节重量超过 125t，最重 一 钢箱梁桥具有抗扭刚度大、整体性好、外形简洁流畅等优点， 节段达到250t，最大起重高度 17．0m，起吊高度20m。3)施工场 已成为大跨度主梁结构形式首选 ，昆明市福海立交桥一次同时跨 地狭窄，由于工程地处昆明市区，建筑物密集 ，整个工程集中在 越沪昆铁路和南过境高架桥 ，在城市中心复杂施工环境下 ，首次 1．5km 内宽度不到40m的一个狭长地带，中间还有沪昆电气化复 采用500t单台履带吊现场吊装重 250t、长47m、宽13．9m的弯 (半 线铁路，施工场地就只有中间不足20m的空白地带。4)工程需要 径 65m)、坡、斜钢箱梁的施工技术 ，实现了不中断交通钢箱梁一 四次跨越沪昆电气化铁路，一次跨越南过境高架桥 ，一次跨越兴 次性准确 、安全吊装就位，取得了较好效果。 云路。 1 工程概况、国内设备现状及施工重难点分析 工程施工重点分析：1)施工过程中如何保证既有公路 、铁路 1．1工程概况 的运输安全，以及施工本身的安全是重点之一 ；2)在曲线半径只 福海立交钢箱梁工程，位于昆明市二环路南过境与滇池路交 有65m、整体钢箱梁重达2800t、最大起吊高度超过20m的情况 叉 口处 ，施工环境差，场地狭窄，公路、铁路交通保通压力大。其中 下，并需要在现场进行焊接，如何保证焊接质量和施工安全是重 跨铁路、公路的高架桥为连续钢箱梁体系，共包括 4联钢箱梁 ，累 点之二；3)现场条件差 ，施工场地狭窄 ，施工受限条件多 ，如何保 计长420m，质量约为2800t。最大截面为3室单箱扁平流线型，梁 证工程的吊装能顺利实施是重点之三；4)国内设备的吊装能力有 高为 1．8m，桥面板宽9．7m，底板宽6．7m，两侧悬臂宽 1．5m，曲线半 局限，但工程需要四次跨越铁路 ，两次跨越公路，节段分解受限， 径在65m～127m之间，分别位于3个匝道上。FH1匝道上有 1联 如何选择设备，在现场如何合理对设备进行布局是重点之四；5) 连续钢箱梁，FH2匝道上有2联钢箱梁，其中一联为连接钢箱梁， 工程要求在 10个月达到通车条件，在施工环境、巨大的工程量、 另一联为简支钢箱梁 ，FH3匝道上有 1联连续钢箱梁。四次跨越 保通条件几重压力下 ，如何合理统筹安排工期是重点之五。 沪昆铁路，一次跨越南过境高架桥，跨越高度 17．Om。 2 吊装需解决的主要 问题 2．1 该钢箱梁系当时国内最小平面曲线半径(仅65m)、空间结构 最复杂、单跨最重的钢箱梁，号称 “西南第一跨”，因此无相同经验 可借鉴。该钢箱梁四次跨越沪昆复线并连续跨越南过境高架桥， 施工场地狭小，施工期间既要保证机动车道和非机动车道上车辆 行人通行，又要保证铁路轨道上的火车正常运营，还不允许在主 桥跨内架设临时支撑，施工安全危险大、干扰大，吊装施工难度也 较大。