天山公路2010年水毁成因分析、处治方案及几点思考.pdfVIP

21O 西部探矿工程 2011年第 11期 天山公路 2010年水毁成因分析、处治方案及几点思考 李 宾，、 (新疆公路规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐830006) 摘 要：通过对 2010年 8月发生的国道 217线天山公路水毁的调查，划分了水毁的类型，水毁强度等 级，并深入分析了水毁的成因，提出了对水毁的处治建议。同时，通过本次水毁，总结了在防护设计和 施工中应注意的几点问题 。 关键词：最大洪峰流量；水毁类型；水毁强度 中图分类号：U418．5 文献标识码 ：B 文章编号：1004--5716(2011)11一O2lO—O3 1 概况 沿卡尔脑河而行，卡尔脑河汇流面积962km ，占库车河 国道217线那拉提一库车段属于 “天山公路”的南 高山区总积水面积的57．6 。 段，起点在新源县那拉提零公里山口与国道 218线相交 图1为K1040以上库车河及其支流卡尔脑河平面 处，对应桩号为K775+103．589，终点设在库车县与老国 形态及其与公路关系图。 道 314线相交处，桩号为K1090+000，全长约313km，该 ：车州流域 段大部分路段地处天山腹地，线位属于沿溪线和越岭线， 地质病害发育，尤其是沿溪线的水毁病害，是对公路安全 威胁最大的地质病害。国道 217线天山公路改建工程 自 2OO8年开工，原计划2010年 1O月完工。 2010年 7月29日上午，由于库车县北部天山山区 持续降下暴雨和大暴雨，导致特大洪水灾害袭击了正在 施工的国道217线那拉提至库如力段，洪水造成多处路 基冲毁并中断，当地群众、筑路工人及游客千余人被困 山中。同时，正在施工的第五合同段卡尔脑隧道施工营 地全部被淹，机械设备、办公房屋、生活设施等均被淹在 图1 K1040以上库车河和卡尔脑河的河流 洪水之中，损失巨大，迫使第五合同段全部停工。本次 平面形态及其与公路的关系图 洪水造成的损失初步估计在 1．4亿元左右。 2010年8～9月，新疆公路规划勘察设计研究院对发 勘察设计阶段根据收集的兰干水文站资料进行了 生水毁的路段进行了详细调查，划分了水毁的类型，并对 连续系列和不连续系列的水文分析。分别进行了各流 水毁强度进行了分级，提出了处治方案并做了变更设计。 量的经验频率计算、水文参数的统计计算，采用皮尔逊 2 水文条件 Ⅲ型曲线推算出库车河的设计流量：库车河工程设计中 2．1 勘察设计阶段的流量推算 1000年一遇最大洪峰流量为 2051．Om3s，500年一遇 发生水毁的段落主要集中于第五合同段 (K960～ 校核值 为 1791．7m3／s，i00年 一 遇 设 计 值 为 K988段)，该段属于库车河的支流卡尔脑河，库车河上 1209．8m3／s，50年一遇设计值为898．5m3／s，25年一遇 游 自库如力以上分为两个支流：西侧是卡尔脑河，东侧 为604．5m3／s。 为塔克那克河。两条支流都在高 山区，总汇水面积 由于库车河兰干站距离水毁最集中的K960～ 1671km2，平均海拔 3072m，年均降水量 473mm，产生 K1006段距离较远，且水流主要从卡尔脑河和塔克那拉 的径流量是库车河流总径流量的88．3 。公路主要是 河汇集。为确定影响路线最大的卡尔脑河流量，采用面 * 收稿 日期：201卜Ol一1O 修 回日期：2011—02—09 作者简介：李宾(1974一)，男(汉族)，甘肃民乐人，高级工程师，现从事公路岩土工程勘察、设计工作。 2011年第 l1期