干线公路快速通行智能控制系统应用研究.pdfVIP

公路 2009年 11月 第 l1期 HIGHWAY NOV．2009 No．11 文章编号：045卜一0712(2009)11—0226--08 中图分类号 ：U491．4 文献标识码 ：B 干线公路快速通行智能控制系统应用研究 汤淑明 ，潘 健 ，王宏宾。，查 磊 ，王飞跃 ，李镇江 ，朱风华 (1．中国科学 院自动化研究所 北京市 100190；2．苏州市公路管理处 苏州市 215000； 3．太仓市交通局 苏州市 215000；4．江苏 中科智能工程有限公司 苏州市 215000) 摘 要 ：干线公路主要提供机动性功能 ，承担着较多交通负荷 ，通过提高干线公路路 口的协调控制能力 ，可 以提 高通行能力、减少交通延误和停车次数 ，对改善相关路网的交通状况具有十分重要 的意义。近年来 ，随着交通流量 的 快速增加 ，江苏太浏干线公路太仓段交通压力陡增 ，为改善路况质量 ，方便市 民出行，太仓市交通部门对 $339省道太 仓段进行养护改建 。交通部 门在该路段 5个交叉 口试点引进了绿通智能交通信号控制器 ，该控制器 内置智能控制与 管理系统，采用代理控制技术 ，可实现多种 网络通信方式 ，通过设置在路 口的摄像机 ，获取实时车辆排队长度 ，按照主 路优先通行的原则，自适应实现交通信号灯切换 。实际运行数据表明该控制设备与原有控制设备相 比，大幅度提高 了干线公路交叉 口通行能力、减小了排队长度和停车延误，提高了道路服务水平 。 关键词：交通信号控制器 ；干线公路 ；网络化 ；代理技术 通常把国道和省道称为干线公路，县道和乡道 传输到交通控制 中心，中心再结合其他方面获得 称为支线公路。按照公路功能分类 的思想 ，干线 公 的信息，制定并评估交通控制策略，进行整体性 的 路主要提供机动性功能，而支线公路主要提供可达 交通管理 ，并将相应信息传送给底层控制执行设 性功能。因此 ，干线公路承担着更多交通负荷 ，提高 备 、驾驶员、相关道路交通管理单位 ，以达到运输 干线公路路 口的协调控制能力 ，减少干线公路上的 效率最大化及运输安全 的 目的。其 中，ATMS中 交通延误和停车次数 ，对改善相关路 网的交通状况 最基础的底层控制执行设备是交通信号控制器。 具有十分重要的意义。 在城市交通系统 中，交通信号控制器 的应用 已十 为了提高道路的使用率和通行能力以及服务水 分普遍 ，主要用于合理分配交叉 口的时空资源，以 平 ，改善 日益突出的交通拥堵问题 ，许多国家都在大 提高道路利用率和减少交通拥堵状况 ，而干线公 力发展智能交通 系统 (IntelligentTransportation 路交叉 口的控制 问题正在逐渐 引起相关部 门的关 Systems，ITS)，以达到提高交通运输效率、保障交 注 ，其先进 的交通管理系统 的建设也逐渐进入人 通安全 、改善环境和提高能源利用率的目的。 们的视线 。 目前 ，作为 ITS重要子系统的先进的出行者信 在江苏省苏州市公路管理处和太仓市交通局 的 息系统 (AdvancedTravelerInformationSystems， 支持下，苏州市科技计划 “干线公路快速通行智能控 ATIS)也 已开始在干线公路上进 行建设和实施 ， 制系统应用研究”项 目，在中国科学院 自动化研究所 ATIS利用计算机 、通信 、信息技术为用户提供路径 多年研发智能交通信号控制器、城市交通控制和管 诱导、危险警示等实 时信息。但 ITS的核心部 理系统的基础上 ，在江苏中科智能工程有限公司的 分——先进 的交通 管理 系统 (AdvancedTraffic 大力合作下，针对保证干线公路快速通行这一 目标 ， ManagementSystems，ATMS)在干线公路上还鲜 在对干线公路单个交叉 口实现智能控制 的基础上 ， 有实施。ATM