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. 第 卷第 期 . 年 月 地震作用下大跨度悬索桥几何非线性影响分析 聂利英,李硕娇,殷玉梅 河海大学土木与交通学院,南京 吖 摘要:大跨度悬索桥几何非线性主要来自 个方面:缆索垂度效应、梁柱效应、大位移引起的几何形状变化。鉴于地 舱 震波高频成分振幅大,低频成分振幅小的特点,很难对地震作用下大跨度悬索桥几何非线性的影响做出定性判断。 目前大跨度桥梁的几何非线性研究主要集中在斜拉桥,且不同的学者得出了不同的结论。本文以逐级加大振幅的 防 Ⅳ类场地多条地震波为激励,通过对称与非对称的 座典型大跨度悬索桥的几何非线性影响对比分析,探讨了几何 灾 非线性对大跨度悬索桥重要地震响应量的影响程度及其原因,并提出了相应的抗震设计参考建议。 关键词:地震作用;大跨度悬索桥;几何非线性 减 中图分类号: . ; 文献标识码: 文章编号: ?? ?灾 工 横向振动周期相差较大。因此当所有几何非线性影响因素混同作用时,很难进行简单的综合定性判断。 引 言 程 目前国内外与悬索桥抗震研究相关的内容主要 学 集中在以下几个方面:一是针对悬索桥等索支撑体 悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊 系桥梁的非线性有限元模型方面的深入研究,例如 索等构件构成的柔性悬吊组合体系。一般而言,固体 报 极具代表性的文献 , ,在国内则是对有限元理 力学中的几何非线性问题是指结构在荷载作用下产 论、单元模型加以具体应用和程序化居多,例如文献 舱 生大的位移、变形,变形后的位置也是不容忽略的一 盯? ;二是应用现有的理论对某一座桥作详细的非 种非线性问题。大跨度悬索桥几何非线性主要来自 线性分析,并提出相应的加固建议,如文献 , ;三 个方面:缆索垂度效应、梁柱效应、大位移引起的 是针对大跨度桥梁进行的地震地面运动空间效应方 几何形状变化。 面的研究,如行波效应、多点激励 等,文献 则 由地震波的反应谱可以很直观的看出,地震波 对悬索桥基于性能的抗震设计理念进行了探讨。 具有高频成分振幅大,低频成分振幅小的特点,鉴 现有关于地震作用下大跨度桥梁的几何非线性 此,对地震作用下大跨度悬索桥几何非线性的影响 研究主要集中在斜拉桥,但是研究结果有比较大的 很难做出定性的判断。具体如下:缆索垂度效应是指 差异,例如 和?文献 , 对 缆索由于自重作用而下垂,导致其弹性模量存在一 跨度分别为 . 和 的 座斜拉桥进行了 定的下降或损失,此效应将引起主缆刚度下降,使悬 非线性地震反应分析,认为结构几何非线性的影响 吊体系周期延长,从而降低地震响应;梁柱效应是指 对地震反应并不显著,但随着跨度增大,非线性影响 梁柱单元轴向变形和弯曲变形的耦合作用,其几何 将会增大到不可忽略,其趋势是减小结构的反应。 刚度矩阵引起桥塔刚度下降,使桥塔的周期延长,但 和】¨分析了跨度从到 桥塔主控振动周期一般为 左右,桥塔的地震响应 的 座斜拉桥的几何非线性对其静力和地震反应的 将极大的受场地条件影响,且梁柱效应使桥塔产生 影响,指出考虑几何非线性后,结构的静力和地震反 附加弯矩;几何大位移是指悬索桥悬吊体系部分在 应都有比较明显的增加。邓育林幻利用对主跨外荷载作用下产生较大的变形,平衡方程需建立在 的重庆市奉节长江公路大桥 斜拉桥 进行了线 变形后的位置上,其对悬吊体系刚度的影响随悬吊 性和几何非线性地震时程分析,认为考虑几何非线 体系中的拉力增加还是减小而变化,且悬吊体系纵、 收稿日期: ? 一 ;修回日期: 一 ?基金项目:江苏省自然科学基金项目、江苏省“青蓝工程”项目 、河海大学中央高校基本科研业务费 项目 资助 作者简介:聂利英 一 ,女,副教授。主要从事桥梁抗震设计研究。 : . 防 灾减 灾 工程 学 报 第 卷 是指舟山西堠门大桥在 ? 地震波沿纵向输入下 不考虑几何非线性的北塔纵向最大位移;图 中 几何非线性影响分析一 一非线性,是指润扬大桥在 ? 地震 大跨度悬索桥的几何非线性影响分析,主要是 波沿横向输入下考虑几何非线性的北塔下横梁处横 针对不同地震波、不同振幅下的几何非线性影响的 向弯矩。因桥塔动轴力、主缆动轴力考虑几何非线性 综合分析。因此,以差值范围 即考虑几何非线性时 与否最大差异发生在地震波沿纵向输入时,因此表 计算结果与不考虑几何非线性 简称线性 的计算结 和表 给出了地震波纵向输入下,是否考虑几何非 果相对差异的比值 为观测对象。表 给出了不同类 线性差值最大的动力响应所对应的恒载内力及地震 场地各地震波纵、横向输入以及不同地震等级下,非 波等相关信息。 线性分析相较于线性分析各位移结果的差值范围; 地震动幅值不断增加下,对比分析考虑线性和 表 给出了桥塔内力结果的差值范围。 几何非线性的动力时程分析的差异可