III型轨枕优化设计毕业设计答辩文稿.pptVIP

西南交大2010届土木学院论文答辩 内容框架 第1章 绪论 第2章 荷载计算和轨枕支撑条件的影响 第3章 结构配筋 第4章 有限元模型分析 第5章 轨枕的抗裂性计算 第6章 结论 致谢 第1章 绪论 铁路是保证我国经济快速发展的基础和根本，轨枕是铁路重要的硬件设施，是行车速度、行车安全和行车质量的保证。我国木材资源不足，铺设混凝土轨枕可以节约大量的优质木材，对铁路运输事业的发展具有重要的意义，而我国作为一个发展中的大国家，在铁路建设中，对混凝土轨枕用量是十分大的。自1988年研制的III型混凝土轨枕具有优质的设计承载力，结构的合理有效的提高了道床纵、横向阻力，减缓重载运输所产生的道床积累变形，提高线路的稳定性等特点，它可以适应了不同线路的需要。所以对III型混凝土轨枕进行优化设计，是很具有价值的。 本文是通过在假定设计荷载在机车（三轴）最大轴重25t，火车最大轴重23t，年通过总重密度在60-100Mt.km/km，旅客列车最高速度为160km/h，60kg/m的钢轨无缝线路，轨枕配置为1760根/km的情况下优化III型混凝土轨枕的结构。其设计内容主要是要在保证上述条件的情况下，利用结构设计原理进行配筋设计，使轨枕尽可能的达到能够有更大的承载力。其中里面最主要的是配筋的选择，要做到在同一轨枕尺寸和钢筋截面积不变下，钢筋的位置和数量能够使结