无级变速器（CVT）滑差率的试验研究.pdfVIP

深 圳 职 业 技 术 学 院 学 报 2009 年第 1 期 Journal of Shenzhen Polytechnic No. 1, 2009 无级变速器 （CVT ）滑差率的试验研究 孙龙林 （深圳职业技术学院 汽车与交通学院，深圳 518055） 摘 要：本文首先介绍了无级变速器滑差率的数学分析，讨论了无级变速器负载对滑差率的影响。在进行 试验设计的基础上，进行了不同油压条件下连续加载时滑差率的试验，并利用 Matlab 软件进行试验数据分析。 数据分析表明，无级变速器在合适油压时可以实现弹流润滑，在中低转矩时滑差率可以保持在 7%-10.8%，此 时可以获得较为理想的传动效率。 关键词：无级变速器；滑差率；试验 中图分类号：U463.22 文献标识码：A 文章编号：1672-0318 （2009 ）01-0030-03 无 级 变 速 器 （Continuously Variable 传动比 i 为主动带轮和从动带轮转速之比，也 Transmission ，简称 CVT ）可以在一定范围内线 等于主动带轮和从动带轮的角速度之比： 性的调节传动比，理论上相当于有无数个档位。 i = n / n = w / w （2 ） 无级变速器的基本结构是由主动带轮、从动带轮 in out in out 和金属传动带组成，由金属传动带实现主动带轮 式中，nin 为纯滚动时主动带轮的转速，r/min ；nout 和从动带轮之间的动力传递。金属传动带在动力 为纯滚动时从动带轮的转速，r/min 。 传递过程中，会随着负荷的变化和夹紧力的差异 随着负载的增加，传动带与带轮之间会逐渐产 发生不同程度的滑动，而传动带的滑动会导致汽 生滑动，主动带轮和从动带轮与传动带接触点的速 车动力性下降、燃油消耗上升和系统部件的过快 度之间的差值逐渐增大，滑差率 ε 为此差值与主动 磨损。因此，研究无级变速器传动带滑动的规律 带轮与传动带接触点的速度的比值： 可以为实现优化控制、提高汽车动力性和燃油经 R w - R w e = in in out out ´100 % （3 ） 济性，以及延长系统寿命提供理论依据。 R in win 式中，ω ’为滑动时从动带轮的角速度，rad/s 。 1 CVT 滑差率的试验原理