克莱斯勒、吉普、道奇底盘部分技术培训手册.pptVIP

克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司 克莱斯勒/吉普/道奇产品技术培训 道奇-锋哲新车型技术培训 --车型概述与底盘部分 道奇-锋哲-2008 2.4L世界发动机 AutoStick手自一体变速器 前后独立悬架 安全装备 主动安全装备 高强度车身结构 大尺寸刹车盘 全速牵引力控制系统TCS 制定辅助系统BAS 车辆高级稳定控制ESP 胎压监视系统TPM 安全装备 被动安全系统 智能型前安全气囊系统 幕帘式侧安全气囊 座椅靠背气囊 安全钥匙防盗系统 实用性与价值体现 宽敞车内空间 后备箱应急开关 遥控玻璃下降 遥控无钥匙进入系统 行李箱电动开启 实用性与价值体现 带冷却功能的手套箱 前部可加热及冷却杯座 实用性与价值体现 多功能信息显示中心 大灯水平调节 多功能真皮方向盘 桶型电动真皮座椅 实用性与价值体现 实用性与价值体现 影音娱乐系统 车辆润滑与保养 底盘系统 课程目标 了解道奇锋哲的基本制动系统特点 了解道奇锋哲的车辆稳定性控制特点 识别道奇锋哲高级稳定性控制系统元件 了解道奇锋哲车辆稳定性控制系统技术特点 了解道奇锋哲的转向与悬挂控制特点 了解道奇锋哲的胎压监测系统工作原理与维修特点 常规制动系统 “16英寸”前制动盘(294x26mm) 57mm单活塞浮动卡钳 “16英寸” 实心制动盘(302x10mm) 35mm单活塞浮动卡钳 真空助力器 前后串联双膜片结构 203mm与229mm 制动系统电子控制 防抱死制动系统(ABS) 电子制动力分配(EVBP) 全速牵引力控制(TCS) 电子稳定控制(ESP) 紧急辅助制动(BAS) 防抱死制动系统 MK25E系统 四通道四传感器 电子制动力分配 替代后比例阀作用 通过轮速传感器输入来比较前后轮减速度差异,来激活系统; 分别控制后轮制动力; 在EVBP工作期间,不需要激活泵电机,但需要踏压制动踏板; EVBP功能失效,通常红色制动灯与黄色ABS警告灯同时点亮; 全速牵引力控制 通过轮速传感器的信号来确定何时对一个或多个车轮进行制动，以及何时使用电子节气门控制（ETC）来降低发动机扭矩输出，以防止加速过程中的车轮打滑。 节气门控制使车辆不再仅依赖于制动器应用来保持牵引，从而增加工作速度范围，并可更紧密地调节速度，从而进行更平稳的操作。 系统在车辆时速137 公里/小时仍然起作用 电子稳定控制 电子稳定控制 ESP通过方向盘转角传感器与车轮转速传感器探测司机要转的方向。同时利用横摆率传感器（检测汽车绕竖轴的转动）、横向加速度传感器和轮速传感器确定实际行驶方向。ESP系统不断比较所要的行驶方向与实际行驶方向。测到偏差时，ESP会立即通过对单个车轮的系统性制动和对发动机扭矩的调整。 ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。 电子稳定控制 ESP 有三种模式：全开、部分和全闭。 当钥匙启动时，ESP 的默认模式是全开。 按下ESP 关闭按钮一次即可启动部分模式。在局部模式下，牵引控制失效并且ESP 在一个较高的阀值工作; 按压ESP 按钮，并保持5 秒钟或更长，将完全关闭系统。此故障将被一个警告声或里程表中的“完全关闭”文本信息确认。通过简单的按压并释放关闭开关，可以使系统回复到“正常”全开模式。 紧急制动辅助控制 紧急辅助制动程序被编程进ESP?系统。制动辅助系统可帮助驾驶员在紧急制动过程中克服无法施加足够强或足够快制动力的趋势，以实现最短的制动距离。 组合传感器 组合传感器（有时又叫动态传感器）既有横摆传感器，又有横向传感器 转向角度传感器SAS 集成与时钟弹簧总成内, SAS包括一个电子电路板和一个微处理器 ,通过CAN-C总线与其它模块进行通讯. 制动压力传感器 在ESP 模式下，ABM 模块需要制动压力传感器的输入信号。ABM 模块监控制动主缸的压力，确保ESP 模式下最大的液压效率,制动压力传感器与液压单元集成于一体。 磁阻式轮速传感器 ESP关断开关 ABM模块标定 如果安装了新的ABS模块，必须执行配置程序。 当稳定性辅助系统的特定部件断开或安装新的部件后，也要对ABS模块重新进行配置。 制动系统放气程序 执行基本制动器放气。 将扫描工具连接到数据接口。 选择“ANTILOCK BRAKES”（防抱死制动器），然后选择“MISCELLANEOUS”（其它），再选择“ABS BRAKES”（ABS制动器）。按所显示的说明去做。当扫描工具显示“TEST COMPLETE”（测试结束）时，断开扫描工具并继续。 再一次执行基本制动器放气。 给总泵加满油液，并在行驶车辆之前验证制动器工作正常。 麦弗逊前悬架 多连杆后悬架 车轮定位调整 前轮定位: 外倾角（使用轮脚架换档或维修调整螺栓