工程力学在汽修专业中的应用与对策.pdfVIP

维普资讯 广 西轻工业 2008年 8月 GUANGⅪJoI瓜NALOFLIGHTINDusTRY 机械与电气 第8期 (总第 117期) 工程力学在汽修专业中的应用与对策 岳桂杰 (兰州城市学院培黎工程技术学院，甘肃 兰州 730070) 【摘 要 】 结合实例，说明了力学课程在汽车机械故障修理中的重要作用。阐述了该专业的力学课程应向专业应用方向倾 斜的课程对策，从而加强针对性教育，培养学生应用 “工程力学”知识科学优化地解决工程实际问题能力。 【关键词 】汽修；工程力学；运用；对策 【中图分类号】U472．4 【文献标识码】A 【文章编号】 1003—2673(2008)08—38—01 1 “工程力学”知识在汽车修理中的应用 工一根半轴套管，在加工新的半轴套管时，首先应尽量减小原 机械工程中大量的破坏，绝大部分都是从力学角度来分析 设计在此处的应力集中现象 ，在不妨碍半轴转动，即保证半轴 判断和处理的。汽车中零部件的破坏分析与修理也同样不例 与套管内壁不发生摩擦的前提下，适量增加套管内壁转角的半 外。如对 原【苏]KAMA3~55111汽车中半轴套管的断裂原因判 径尺寸。那么在何处与原中桥联接呢?当然不是在外形变化剧 断与修复方案的确定等，整个过程 自始至终都是 “工程力学”知 烈造成的应力集中处，而是如图3所示处。这样，在焊接后，在 识的体现与应用。 此处就只有焊接的残余应力。若处理的好 ，如采用坡 口焊，焊接 KAM13～55111是从前苏联进 口的自卸汽车，在使用中 前 ，先对焊缝周围进行局部预热，焊完后露天放置，自然冷却， 出现中桥半轴套管断裂现象，经检查发现其断裂部位在直径尺 焊接应力将释放很多，留下的残余应力将不会太大，对疲劳影 寸变化剧烈的位置处。如图1所示。原因何在呢? 响也不大。(当然，焊接时，二者之间还有—个对中问题，可在新 套管和中桥上分别加工出止 口，用一根长丝杆将二者联成一 体。粗调后在车床上进行微量调校后就可以焊接了)。 戽接处 广 ． 图 1 —、 I 图 3 总之，应用 “材料力学”的方法将原设计中出现的交变应力 集中疲劳强度破坏的一处，给予重新设计修改，减小了由于外