船舶气囊下水运动受力计算及结构强度分析.pdfVIP

第 29卷 第 6期 江苏船舶 V()1．29 NO．6 2012年 l2月 JIANGSU SHIP Dec．2O12 船舶气囊下水运动受力计算及结构强度分析 卞呜煜 (扬州市地方海事局，江苏 扬州 225009) 摘 要：船舶气囊下水是我国独创的工艺，气囊下水工艺在中小型船舶下水中应用尤为广泛。随着采用气囊下 水船舶尺度的增大，下水过程中的不确定因素增多，船用气囊下水的风险也随之增大，因此要解决下水安全问 题，就必须不断提高气囊的承载能力和制定更加合理的下水方案。而如今气囊下水多是利用经验进行操作，存 在一一定的事故隐患，因此运用数值仿真的方法研究气囊下水具有重要的意义和应用价值。 关键词：气囊下水；受力分析；有限元强度 中图分类号：U661．43 文献标识码：A 下水过程中气囊支持力、浮力的计算公式，给出了船 0 引言 舶气囊下水静水力的计算过程并编写了计算程序， 船舶是大型钢结构物，船舶下水是在船舶建造 为船舶气囊下水工艺方案的制定提供了一定计算依 完工后将船舶从建造区域移动到水域的过程。船舶 据。任慧龙、李陈峰等考虑气囊刚度的非线性 、下水 气囊下水是一项极具发展前途的新工艺，它克服了 过程中船体受力平衡条件等，提出了一种基于全船 以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式下水滑 结构有限元分析的船体结构和气囊安全性评估方 道的弊端，发展成为今天极具灵活性的柔性下水技 法。孙菊香、徐才中等对 70000DWT散货船气囊 术，具有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、安全可 下水要素进行了计算，取得了各项数据并编制了气 靠、综合经济效益显著等优点。气囊下水是以起重 囊下水操作工艺和指定了安全保障措施，指导实船 气囊和滚动气囊为主要工具，将船舶承托在气囊上， 下水操作，下水过程进行的相关力学测试验证 了计 从修、造场地移入水域或从水域迁移上岸，利用气囊 算的正确性。胡洋洋、杨关 良等分析了船舶气囊下 的低充气压力 、大承载面积以及大变形后仍容易滚 水过程，研究了在移船过程中气囊布置数量、间距、 动的特点，先用起重气囊将船舶从墩木上抬起，搁置 所受压力 以及承载力的变化，并 以某型船为例，进行 于滚动气囊上，然后通过钢缆牵引气囊的滚动 ，使船 了气囊受力计算 ，校核了气囊压力，论证了下水的安 舶缓慢的滑入水中。 全性 。 对于气囊下水，当船舶在重力或钢索牵引力的 为保证船舶安全下水，本文从船舶建造工艺角 作用下向下或向上移动时，气囊与地面的接触表面 度出发，将船舶静力学原理和有限元技术结合起来， 并不产生相对位移，只是整个气囊产生 “剪切变 以108m川I江散货船为研究对象，利用 自编 matlab 形”。由于气囊囊壁既柔软又富有弹性，这种复杂 程序和 MSC．PATRAN／NASTRAN软件对其气囊下 的过程用 “柔性蠕动”来形容是非常恰当的。此时 水过程 中的受力做了分析和计算，验证了气囊承载 船舶移动的阻力主要取决于囊壁抗扭变的能力、使 的安全性。 用气囊的尺寸和数量，而与地面的状况 (土质、不平 度)关系不大。这一特点导致气囊下水产生许多新 1 气囊下水阶段受力分析 的问题，有待研究。李玉芬、吴剑国等提出了船舶气 根据下水过程中作用力变化以