东莞虎门港：珠江湾崛起的新兴港口——2012年虎门港集团集装箱年吞吐量突破100万TEU.pdfVIP

专 稿 CHINAPORTS 东莞虎门港：珠江湾崛起的新兴港 口 一 2012年虎门港集团集装箱年吞吐量突破100万TEU 撰文 本刊编辑部 在2012年全球航运业持续低迷、全国港 口货 年上半年，一期码头由于经营不善，仅完成吞吐量 物吞吐量增速放缓的行业现状下，成立仅3年多的 1．2万TEU，仅有 1条航线。虎门港集团本地化资 东莞虎门港集团逆势而上 ，集团公司实现集装箱 源优势明显，作为国企，拥有政府强有力的扶持政 年吞吐量超 100万TEU，比2011年增长6．25倍，集 策，而且虎门港在市场开拓上也已逐步吸引了大 装箱经营收入比2011年增长415％。仅用2年多 量货源，获得市场认可。这些都是虎门港集团收 时间，东莞虎门港便实现集装箱年吞吐量超 100万 购PSA3l％股权的动机 ，而最为重要的是，收购一 TEU，创造了港 口奇迹，成为2012年中国港 口界的 期码头股权 ，将有利于码头规模化发展。 闪亮明珠。纵观虎门港集装箱业务的快速增长， “中外运广东公司在虎门港集装箱走出低谷， 背后到底有何秘诀?让我们走近虎门港集团，看 今年吞吐量有望突破 100万TEU时及时进入，既是 看他们是如何做好码头经营的生意经。 对虎门港发展集装箱码头的充分认可 ，也充分体 资产重组——剑指码头实际控股 形成 良好 现作为大型央企，敏锐发现投资商机、准确把握投 经营格局 资时机的慧眼。”虎门港相关负责人表示 ，作为虎 坐落于珠江出海 口狮子洋东畔的东莞虎门 门港，尽管集装箱吞吐量实现快速增长，但虎门港 港，定位发展为3万 ～5万吨级主力船型的内贸枢 不能固步 自封 、沽价以待，从未来发展考虑，中外 纽港 ，兼顾近洋航线业务，是广州港和深圳港的重 运是国内第三大船公司和全国最大货运代理商， 要喂给港。 发展定位为 “国内外客户首选 的综合物流供应 2011年以来，对虎门港集团而言，与集装箱业 商”，在珠三角有完善的水陆运输网络和物流体 务量快速增长同等重要的是完成了虎门港沙田港 系，对虎门港集装箱码头立足内贸，积极发展近 区一、二期码头的股权重组。正是这一重组 ，奠定 洋 ，逐步发展特色远洋的定位与虎门港的发展定 了虎门港集团今天的胜局。 位非常一致。同时，中外运管理团队的服务理念 、 虎门港集团集装箱码头由一期项 目和二期项 经营水平也是虎门港集团非常认可的。引进中外 目构成 。每个项 目总投资约 l5亿元 ，岸线长 运 ，对于进一步加快虎门港集装箱业务发展，提升 678m，项 目占地 727亩，建设2个5万吨级深水泊 虎门港价值具有重大意义。 位。据了解，一期项 目原是PSA国际港务集团(以 2011年6月份 ，两个合作框架协议迅速签订， 下简称 “PSA”)占股80％，虎门港集团占股20％；二 并进入实质性谈判阶段。在一、二期码头股权重 期项 目原是虎门港集团独资建设。2011年 ，一个 组的过程中，除了谈判过程的艰辛以外，在收购与 重组方案在虎门港悄然形成 ：收购PSA31％股权 ， 释放的时间点选择上，虎门港集团也是慎重思量： 实现虎门港集团控股一期码头项 目，同时释放二 到底是要先收购还是要先释放?如果先释放二期 期码头49％股权，引进中外运加盟。 码头股权，就有充足的资金收回一期码头股权，风 PSA是全球领先的码头运营商，对处于起步阶 险最低。反之，如果先收回一期码头股权 ，虎门港 段的虎门港集装箱码头的经营付出了巨大努力。 集团在资金链和亏损面上却要承受很大压力 ，但 但作为新兴港 口，一是投产初期却遇上了金融危 先收回进行内部资源的整合以及改善经营状况 ， 机 ；二是东莞的港 口物流体系、口岸环境建设、国 在二期码头股权释放的谈判中却可以拥有更多的 际化与本地化结合方面诸多制约尚未完全理顺。 筹码在手。虽然先释放后收购，风险压力较小，但 因此，一期码头的经营一直处于亏损状态。2011 从码头整合资源和码头控制方面考虑 ，虎门港集