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伴随电力电子器件一起发展 中国轨道交通变流技术 PowerDeviceImpactonRailwayTractionPowerSystemsinChina 北京交通大学 郑琼林 Zheng Qionglin 摘 要：回顾 了轨道交通 电传动系统的发展历史。从牵引传动系统、辅助系统和机车稳压 电源三个层次的应用说明电力电子技术对电牵引传动系统发展的重要影响。从系统性能、装置 简约、试验系统、多器件化和电能质量改善等五个方面阐述电力电子器件促进现代轨道交通变 流技 术的发展。 关键词：电力电子器件 电力牵引 铁道电气化 Abstract：Thispaperpresentstheevolutionofelectricaltractionsystemsofrailwayvehicles andtheimpactsofpowerDevicetothe electrictractionsystemsfrom threedifferent subsystem whichcomposethetractionsystemsofrailwayvehicles．Thispaperalsodis- cussesthedevelopmentsofmodernAC tractionsystemson5aspectsstimulatedbypower electronicsnew techniques． Keywords：Powersemiconductordevice Electrictraction Railwayelectrification [中图分类号]TM922 [文献标识码]B 文章编号1561-0330(2010)11-0049-07 1 引言 性要求 的调速手段非常复杂 ，而直流 它励方式。通过调压开关改变硅整流 1879年德国建成第一条世界上 电 电机很容易满足要求。1900年开始 ， 桥交流侧 电压来改变牵引电机的端电 气化铁路和第一列 电传动车。这列车 机械整流装置开始用于纽约的地铁供 压 ，实现机车的控制。晶闸管 (俗称 虽然驱动功率只有lOkW ，但在4个月内 电，直流传动系统开始受到青睐。 可控硅 )发 明并获得应 用以后 ，于 运送9万名乘客。由于变压器和交流发 1949年 ，第一辆弓l燃管 (ignitron)整 1970年初 ，提 出了 “经济多段桥”可 电机于1883年~D1885年才得以实用，故 流的电传动机车诞生，交直流传动系 控硅相控机车 。这样 电机端 电压可以 当时的电力机车直接采用 了原始的低 统开始发展。到了1950年代，硅整流 获得无级调节 ，从而实现了电力机车 效率直流电源供 电和直流传动。 器 电传动系统动车 问世 ，标志着交直 的无级调速。 1888年特斯拉 (NickolaTesla)发 流牵引传动时代的到来。1960年代初 对于直流供 电的地铁 电动车组， 明了实用化的交流感应 电机。该电机 期 ，大功率硅整流器迅速取代 了引燃