航空安全风险管理理论与方法研究.pdfVIP

关注中国 统 (Human FactorsAnalysisand Classification 的潜在性的一种评估。风险管理有助于在所评估的风 Syaem，HFACS)I31、维修失误决策辅助 (Maintenance 险和可行的风险缓解之间取得平衡 ，是安全管理的有 ErrorDecisionAid，MEDA)4[1、欧盟航 空器签派 机组成部分。在参与国内某航空公司安全管理体系建 与 维 修 安 全 (AircraftDispatchandMaintenance 设实践中发现，航空公司在实施安全风险管理时面临 Safety)分析、基元事件分析 等方法 ，全面查找航空 许多具体问题。 系统 内部在组织、监督、准备 、执行各层面存在的安 1．需要加强危险源的作用机理分析 全问题。对人为因素的研究还包括一些从生理、心理 ICAO 《安全管理手册 中指出危险源包括：设计 等角度进行的诊断分析 [671,以及借助关联规则分析馏、 因素，如设备和任务的设计；程序和操作，如文件和检 神经网络 等数据挖掘方法探索飞行数据隐含规律的 查单，及其在实际工作中的有效性 ；通讯因素，如通讯 定量研究。 工具、语言等 ；人事因素，如招聘、培训等 ；组织因素， 自2006年ICAO在全行业 内推行安全管理体系 如生产和安全的统筹兼顾、资源的配置、公司安全文化 (SMS)建设以来 ，在加强事故调查、安全检查、安全 等。此外，还包括来 自工作环境、系统防御等方面的各 审计等管理措施的同时，强调对安全风险的主动管理。 类危险源。安全风险管理中的危险识别，不能局限干列 现有SMS研究主要是对内涵的理解、SMS的构成、实 出危险源清单，而应针对具体危险源，分析其作用机理， 施的阶段性方法等方面的探讨 ，对其核心安全风险 才能明确管理对象，对其进行有效控制。 管理理论和方法的研究近年来刚刚兴起。有研究借助指 2．需要建立有效的风险分析方法 数型权重和期望值计算，围绕安全风险的可能性、严重 风险分析的 目的是建立危险源与风险事件，及相 性建立 民航安全风险定量评价模型 ；有研究在SHEL 应后果之间的联系。譬如，飞行员出现的疲劳状态、决 模型基础上，对与飞机维修人员有关的风险因子进行分 断失误、技术差错等，这些风险事件可能是 由于 行 类，并通过量化评分找 出需要加强管理的关键因子 ； 员本身的生理心理状态不佳、操作技能不足，也可能 有研究运用贝叶斯 网络分析航空安全要素间的因果关 是 由于排班紧张、机组搭配不合理，还 町能是受恶劣 系，并用于评估新技术引入的风险控制效果 ；也有 突变气象条件的影响。风险本身具有的偶然性、相对性， 研究通过建立安全隐患指标、安全性能指标 ，提出基 以及可变的属性，使得将风险的特征抽象成分析的问 于径向基 函数网络在线建模的民航安全风险监测仿真 题是非常困难的。 系统 等。 后果的描述也是风险分析遇到的问题。ICAO ((安 然而 ，航空安全风险所表现出的低概率、高损失， 全管理手册 中给出目前航空安全风险的常用表达形 以及受人、机、环等多因素耦合作用的特点，在 目前 式：死亡人数、收益损失或市场份额损失；损失率 (如 的定量研究中没有充分体现 出来。针对这些特点，结 每百万客公里事故数)；严重飞行事故率 (如50年 1次)； 合具体的风险问题 ，研究安全风险定量分析理论及方 后果的严重性 (如伤亡的严重程度)；相对于运营年收 法是本文的主要内容。 益的损失预期值等。然而 ，对于安全隐患的后果，很 难与上述严重后果建立直接联系。 =，航空安全风险管理面临的问题