基于长尾理论的农村客运市场开发策略.pdfVIP

第25卷第4期 Vo1．25 No．4 2012年4月 ． 长春理工大学学报 (社会科学版) JournalofChangchunUniversityofScienceandTechnology (SocialSciencesEdition) Apr．2012 基于长尾理论的农村客运市场开发策略 陈明蔚 ，陈贵华。 (1．长安大学，陕西西安，710064；2．福建交通职业技术学院，福建福州，350007； 3．福建湄洲湾港 口管理局，福建泉州，362800) [摘 要] 农村客运市场的建立是完善区域交通运输体系的重要环节，也是当前社会普遍关注的焦点。道路交通运输业的 快速发展 ，使得城市客运市场卖方密度越来越大，产品差异性越来越小，市场趋向饱和，而农村客运发展滞后是长期以来 困扰道路客运领域的难题。基于 “丰饶”而产生的新经济理论—— “长尾理论”，给这一问题的解决带来了新的思路。本文 基于 “长尾理论”，分析农村客运市场潜藏的巨大商机，通过对农村客运市场的分析，探讨发展农村客运市场的良策。 [关键词] 长尾理论；农村客运市场；开发策略 [中图分类号] F542 [文献标识码] A [作者简介] 陈明蔚 (1966一)，女，博士研究生，副教授，研究方向为交通运输规划、道路经济与管理。 “建设社会主义新农村”是契机，交通运输部 “村村通公 展奠定 了坚实的基础 。农村公路建设实施的 “通畅”及 “通 路”是支持 ，农村公路网不断完善，农村的客运需求和农村公 达”工程为发展农村客运提供 了基础条件 ，农村客运市场进 路通车里程相辅相成 ，快速发展。农村客运是一个极具潜力 人全新的发展阶段。《中华人民共和国道路运输条例》第五条 的运输市场。我国农业和农村经济结构的调整及生产力的 规定 “国家鼓励发展农村道路运输，并采取必要措施提高乡 提高，使得大量农村劳动力向第三产业转移 ，城市化进程的 镇和行政村的通班车率，满足广大农村的生活和生产需要”。 加快 ，满足农村村民的出行需求已经成为当前社会普遍关注 的焦点，建设社会主义新农村 ，架起了城乡交流的桥梁 ，人与 物在城乡间的流通，迫切需要安全便利的农村运输网络。农 村客运市场成为道路运输企业新的发展重心，发展农村客运 关键在于客运市场的开发和构建。 长期以来针对农村客运市场的研究，体现在农村运输网 络、农村运输市场现状分析、城乡一体化运输等等方面，特别 是针对农村客运站场建设、运输线路安排 、运输模式优化 以 及所在经济区域与农村客运市场协调发展，本文从经济学的 据交通运输部最新统计显示 ：目前我国农村客运班车通 角度诠释农村客运市场开发与构建，探寻适合农村居民出行 达全国3．5万个乡镇 、55．3万个建制村 ，全国乡镇 、建制村通 的农村客运发展 良策。 班车率分别达到98％和87．8％ ]。2009年全国各地交通 运输部门继续加强农村客运站场建设 ，出台扶持农村道路客 一 “长尾理论”基本原理与农村客运市场研究概述 、 运发展的政策措施 ，实施农村客运班车通达工程，推动农村 (一)长尾理论概述 客运稳步发展，加快了城乡交通一体化进程。 长尾理论是由美国 《连线》杂志主编克里斯 ·安德森 截至2010年底，我国农村公路总里程达到345万公里，农 (ChrisAnderson)在2004年基于网络时代兴起而提出的一 村客运车辆达38万辆 ，客运线路9万条，日均发班车120万班 种新理论。长尾理论的基本原理是 ：商品的生产、销售和流 次，根据 “十二五”规划 ，到2015年 ，我国农村公路总里程将达 通成本不断降低 ，使商品满足人们的多样化与分散化的需求