基于模型预测控制的废气循环HCCI发动机的多变量控制.pdfVIP

ISSN 1674-8484 汽车安全与节能学报，2012年，第3卷 第4期 — — 12／13 CN 11-5904／U JAutomotiveSafetyandEnergy，2012，Vo1．3No．4 381—389 基于模型预测控制的废气循环HCCI发动机的多变量控制 李顶根，王 迪 (华中科技大学 能源与动力工程学院，武汉 430074，中国) 摘 要：为了协调控制均质压燃 (HCCI)发动机的峰值压力及燃烧相位，建立了压力～燃烧相位的两 输入两输出的物理模型。基于Shaver提出的废气循环HCCl发动机物理模型，该模型加入了适用于 HCCl燃烧模式的定壁温传热模型。采用模型预测控制 (MPC)理论，设计了压力及燃烧相位的协同控 制器。以可变气门正时(VVT)为控制手段，进行了GT-Power与Hat]ab／S1mu]1nk联合仿真实验。结 果表明：该控制模型能够满足发动机的需求，实现了压力一燃烧相位的协同控制，控制准确度分别为 ±30kPa和 ±0．6。，响应时间约6N7个发动机循环。 关键词：汽车发动机；均质压燃 (HCCI)；可变气门正时(VVT)；物理建模；模型预测控制 (MPC)； 联合仿真 中图分类号：TK412；TK411+．5 文献标志码：A D0l：10．3969／j．issn．1674—8484．2012．04．012 M ultivariablecontrolofresidual-affectedHCCIenginesbased onmodelpredictivecontrol LIDinggen，WANG D (EnergyandPowerEngineeringInstitute，HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430074，China) Abstract：Atwo-·inputandtwo·o·utputphysicalmodelforpressuresandcombustionphaseswasbuilttorealize thecoordinatedcontmlofthepeakpressuresandcombustionphasesofrahomogeneouschargecompression ignition(HCCI)engine．ThismodelisbasedontheShaver’residual-affectedHCCIenginemodelwiththe constantwalltemperatureheattransfermodelsuitableforHCCIcombustion．Acooperativecontrolsystemof pressureandcombustionphasewasdesignedusingthemodelpredictivecontml(MPC)theorywiththevariable valvetiming(VVT)asthecontrolmethod．ThecoordinatedsimulationexperimentwasdonebyusingGT-Power andMatlabS／imulink．Theresultsshowthatthecontmlmodelsatisfiestheenginecontmldemand，realizesthe collaborativecontrolofthepressureandcombustionphasewithcontrolaccuraciesof+30kPaand±0．6。CA[ andtheresponsetimeof6-7enginecycles． Keywords：vehicleen