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ISSN 1674-8484 汽车安全与节能学报，2012年，第3卷 第4期 11／13
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CN 11—5904／U JAutomotiveSafetyandEnergy,2012，Vo1．3 No．4 371-380
BatteryThermalM anagementSystem withLiquidCooling
andHeatinginElectricVehicles
YUANHao’，2WANG Lifang WANG Liye’
，
(1．InstituteofElectricalEngineering,ChineseAcademyofSciences，BeOing100190，China；
2．DepartmentofElectricDrive，BejiingElectricVehicleCo．，Ltd，Beijing102606，China)
Abstract：Theperformanceandlife0felectric-vehiclebattery。systemsareaffectedbyIhetemperature．A
liquidcooling／heatingBatteryThermalManagement(BTM)withanoptimumgeometricstructurewasdesigned
tokeeptheaveragebattery-systemtemperatureintherangefr0m20℃ l045oCandthetemperaturegradient
within3oC．AccordingtooverallsystemflowbalancinginaBTM，cooling／heatingplateswithdifferentstructure
parametersweresimulatedtoinvestigatecoolingeffectsoftheBTM．Aninfraredthermalimagermonitoredthe
cooling／heatingplatetemperaturerisesinbattery·systemheatingexperiments．Experimentalandsimulation
resultswereshownf0befhesame．TheresultsshowlhaIlhestructurewithaninlelandanoutlelonlhe
samesidehasanevenflowdistribution．Bycombiningthesimulationandoptimization，theobtainedoptimum
combinationoftheinletvelocityandthetemperatureinthecooling／heatingplatereducestheplate—surface-
temperaturestandard—deviationto2．61oC，andmakesthebatterysystemuniformlyheated．
Keywords：electricvehicle(EV)：batterythermalmanagement(BTM)；batterymodule；flowbalancing；liquid
cooling／heatingplate；combinedsimulationandoptimization
基于液体冷却和加热的电动汽车电池热管理系统
袁 昊1,2，王丽芳 ，王立业
(1．中国科学院 电工研究所
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