基於現場監控量測的龍潭隧道施工期圍岩穩定性研究.pdfVIP

第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會 2009 年11 月 台北 基於現場監控量測的龍潭隧道施工期圍岩穩定性研究基於現場監控量測的龍潭隧道施工期圍岩穩定性研究 基於現場監控量測的龍潭隧道施工期圍岩穩定性研究基於現場監控量測的龍潭隧道施工期圍岩穩定性研究 1 2 1 1 劉泉 ，白山雲 ，肖春喜 ，高 瑋 1 中國科學院武漢岩土力學研究所 湖北 武漢 2 湖北省滬蓉西高速公路建設指揮部 湖北 恩施 摘要摘要 摘要摘要 龍潭隧道位於滬蓉國道主幹線湖北長陽白氏坪至恩施段上 ，長8 600 m ，最 大埋深530 m ，屬國內第二長公路隧道。隧道穿越岩溶、斷層、裂隙發育地段， 受構造運動影響 ，圍岩內賦存的水準地應力偏高，沿途地質條件複雜，是典型複 雜地質條件下的深埋特長隧道 。為了研究施工期隧道圍岩的穩定情況，進行了大 量現場監控量測 。通過對監測資料的分析，研究圍岩位移、錨杆軸力、二襯接觸 壓力的分佈特性及其變化規律 ，研究結果可為隧道後續施工和設計方案優化調整 提供依據 ，也可為類似複雜條件下深埋特長隧道的設計、施工提供參考。 關鍵字：隧道工程、高地應力、岩溶地質、深埋特長隧道、現場監測、穩定性研究。 一、一 、引言引言 一一 、、引言引言 龍潭隧道為滬蓉國道主幹線湖北境內白氏坪至恩施段上的一條隧道 ，進口位 於湖北長陽縣賀家坪鎮頭道河北坡下 ，出口位於長陽縣榔坪鎮青岩溝與龍潭溝交 匯處 ，呈近東西向展布，設計為上下分離式隧道，淨寬2×9.75 m ，淨高5 m ，兩 洞洞身段淨距為30～40 m ，右幅全長8 680 m ，左幅全長8 684 m ，最大埋深530 m ，是目前國內第二長公路隧道，屬典型的深埋特長隧道。隧道穿越區域屬構造 溶蝕 、侵蝕低中山溝谷地貌區，洞身圍岩主要由兩種岩性構成，一種是弱–微風 化粉砂質葉岩 、泥質粉砂岩，屬層狀軟質–半堅硬岩石，左洞分佈在ZK65 ＋516 ～ZK70 ＋420範圍 ，右洞分佈在YK65 ＋520～YK70+880範圍 ；另一種為奧陶系 弱-微風化岩層 ，大部分為瘤狀灰岩和灰岩 、白雲岩，小部分為灰岩與葉岩互層 ， ZK70 ＋420 ～ZK74 ＋200 範圍 ，右洞分佈在 岩石堅硬 ，強度 高 ，左洞分佈在 YK70+880～YK74 ＋200範圍 。隧道區域發育有兩條斷層F1和F2 ，F1走向北西 ， 傾 向北東 ；F2走向北西 ，傾 向東 ，局部岩溶和岩溶水發育 。隧道中部ZK70 ＋900 處(埋深約435 m) 的地應力實測結果表明 ：垂直主應力為11.3 MPa ，最大水準主 應力約15 MPa ，最小水準主應力約為10 MPa ，屬中等偏高地應力場區[1 ，2] 。 最大水準主應力方位角105° ，與隧道走向基本一致 ，側壓力係數1.32 ；最小水準 主應力與隧道走向基本垂直 ，側壓力係數為0.88 。隧道區主要地質條件見圖1 。 高 高 （ m） 22 ∠ 50 352 ∠ 50 (a) 龍潭隧道左幅垂直 斷面截斷圖 D5 - 1 劉泉 等人 基於現場監控量測的龍潭隧道施工期圍岩穩定性研究 高 高 （ m） 15 ∠ 56 (b) 龍潭隧道右幅垂直 斷面截斷圖