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利用阻尼材料改善驾驶室声学特性的研究 *
1, 2 2 1, 2 1, 2 2
张志飞 倪新帅 徐中明 贺岩松 徐小飞
(1. 重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆 400030;
2. 重庆大学机械工程学院 重庆 400030)
摘要:为改善某款商用车驾驶室声学特性,建立该驾驶室的声固耦合有限元模型,通过频率响应分析,得到车内的声学响应。
对 81 Hz处声压峰值进行声学结构模态参与因子分析和板件贡献分析。对贡献最大的板件进行 自由阻尼处理。为减少阻尼材
料使用量,将阻尼材料体积作为约束条件,阻尼材料单元相对密度作为设计变量,以贡献最大的结构模态所对应的模态阻尼
比最大化为优化目标,基于优化准则算法用 MSC.Nastran 的直接矩阵提取程序(Direct matrix abstraction program, DMAP)语言
编制拓扑优化程序,对阻尼材料在驾驶室上的分布进行优化。优化后阻尼材料的体积减小 40%,目标模态的模态阻尼比降低
5.2%。根据优化结果粘贴阻尼材料,使驾驶员右耳处声压和乘员右耳处声压在 81 Hz 附近分别降低了 11.2dBA和 10.7dBA,
其他峰值处声压变化不大。
关键词:驾驶室 声固耦合 阻尼 有限元法 拓扑优化
中图分类号:TH113 U463
Research on Improvementof Cab Acoustic CharacteristicsUsing Damping
Material
1, 2 2 1, 2 1, 2 2
ZHANG Zhifei NI Xinshuai XU Zhongming HEYansong XU Xiaofei
(1. State Key Lab of Mechanical Transmissions, Chongqing University, Chongqing 400030;
2. College of Mechanical Engineering, Chongqing University, Chongqing 400030)
Abstract:In order to improve cab acoustic characteristics, the structureacoustic coupling finite element model of the cab is
established at first. Frequency response analysis is then performed to get the interior acoustic response. The acousticstructural modal
participation factors and panel acoustic contributions for peak sound pressure at 81 Hz are computed to find structural modals and
panels that have most influence on the acoustic response of vehicle. Then, those panels are treated with damping material. In order to
find the optimum distribution of damping material and reduce its consumption, the topology optimization program based on
o
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