基于粗糙集的空管安全风险预警指标优选.pdfVIP

第34卷 第6期 武汉理工大学学报 (信息与管理工程版) Vo1．34No．6 2012年 12月 JOURNALOFWUT(INFORMATIONMANAGEMENTENGINEERING) Dec．2012 文章编号：2095—3852(2012)06—0776—05 文献标志码：A 基于粗糙集的空管安全风险预警指标优选 ． 杨 智，罗 帆 (武汉理工大学 管理学院，湖北 武汉 430070) 摘 要：针对空管安全风险预警指标体系构建中，因存在人为认知的局限与风险客观存在之间的矛盾 ，指 标间易出现相关性及冗余性等特征，运用粗糙集在数据挖掘方面的优势，通过属性约简剔除冗余指标 ，可以实 现在不丢失关键预警监控对象的情况下，降低预警建模难度，提高预警决策精度。经过实例运算，将26个监 控指标提炼为6个重点观测对象，为管控决策提供了依据。 关键词 ：空中交通管理(空管)；安全风险；预警指标；粗糙集 中图分类号：X913．4 DOI：10．3963／j．issn．2095—3852．2012．06．028 空管安全作为空管交通服务的核心战略 目标 下属的若干风险因子构成的集合，作为空管安全 面临着新时期的新挑战，如何从以往的以事后总 预警管理指标体系的基础，由此建立监测方程，即 结为重心转向事前控制，将预警管理全面导入空 Y： t，X ，X2，…， )，其中，y为系统适时风险 管系统安全管理体系；如何在 以往经验积累的基 状况；t为时间；X，X2，…， 为指标体系变 础上，提高预警精度，提升预警决策能力是当前亟 量 J。根据这种风险分类模式，采用系统分析 待解决的课题之一。笔者以粗糙集为分析工具， 与层次分析的方法，国内部分学者根据不同的风 通过对空管安全风险的整理归纳，在粗糙集属性 险认知程度，进行了各子系统或行业系统的指标 约简的基础上，优化预警指标选择，从而减少主观 设置 。 性，提高预警精度。 总的来说，由人为致因、设备致因、环境致因 及管理致因4个方面构成空管安全风险的基本分 1 安全风险认知与预警指标设计现状 类框架，并在层次分析的基础上建立各子系统的 基于空管安全风险识别的预警指标设计，国 次级风险监控指标；同时，人一机一环一管各子系 内外学者展开了大量的相关研究。从 目前的研究 统间的相互影响及因素间的耦合作用产生的联合 成果来看，主要从人、机、环、管4个子系统出发， 致因也是风险类型划分的依据。由于预警监控指 通过数理统计、现场实验及系统分析等方法，在危 标的选择容易产生风险因子 自身的客观性、随机 险源识别的基础上，设定风险监控指标 ；在警 性和动态性，并且人们认知中的主观性与局限性 情与警度测定方面，通过相关综合评价方法的应 之问存在矛盾，因此指标的选择在很大程度上存 用，将评估结果作为警度信号的输出，从而实现风 在一定的主观性、相关性及冗余性，体现在： 险预警的目的 J。空中交通安全管理是一项复 (1)层次性分类无法涵盖风险因子的复杂性 杂的系统工程，基于事故诱因的安全风险认知是 特征。层次性划分通常基于层次分析的方法，从 预警管理中的一项基础性工作，其难点体现在风 目标、准则及指标 3个层面，对风险认知进行归纳 险的认识是否