微表处在公路工程养护中的应用.pdfVIP

第 12期 王秀杰：微表处在公路工程养护中的应用 ·25· 微表处施工前，原路面应满足以下要求： 或者城市道路上使用，不会因为施工过多地增加桥 (1)必须有充足的结构强度。结构强度不足 面的重量和结构层厚度。对城市道路的排水系统不 的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 会造成影响。 (2)2～15ram 以下的车辙，可直接进行微表处 (6)微表处技术对路面的抗滑能力提高很大， 处理；深度 l5～25mm的车辙应首先进行微表处车 改善或消除沥青路面裂缝，延长沥青路面的使用寿 辙填充，然后再进行微表处罩面，也可采用双层微表 命，具有较好的社会效益和经济效益。对于不规则 处；深度 25～40ram的车辙应首先采用多层微表处 的路面可以用比较厚的微表处铺层来填充。 车辙填充；深度40ram以上的车辙，建议采用其它方 (7)微表处的养护方法相对来说成本很低，根 法修复车辙后再进行单层微表处处理。 据美国VSS公司统计数据，热拌沥青混合料路面， (3)宽度大于5mm的裂缝应首先进行灌缝。 铺设厚度为 1．9～3．8cm的费用是4．74～7．25美元 ／ (4)拥包等隆起型病害应在微表处施工前进行 rn，铺筑同样厚度的微表处层面的费用是 1．44—1．8 处理 。 美元／m 。可见微表处成本是热拌和沥青混合料成 (5)坑槽等病害必须进行彻底挖补，否则微表 本的三分之一左右。 处修复后病害很快会反映到表面上来。 (8)微表处层面的使用寿命通常会超过7年。 3．3 在施工前对承包商的要求 (9)微表处的施工方法所需的能源少，施工中 正式施工前，承包商应向业主、监理提供详实的 没有污染物排放，对周围环境安全。 技术资料，包括： 4 微表处在沈阳至山海关高速公路维修工程 中的 (1)混合料设计报告。内容包括乳化沥青技术 应用 指标、集料技术指标、矿料级配、混合料配合比和技 4．1 工程概况及对原材料的要求 术指标。 2009年微表处技术在沈阳至山海关高速公路 (2)混合料设计复核报告。由有设计经验的第 维修工程中得到了成功的应用，此次维修 目的是恢 三方对混合料设计报告进行试验验证。 复路表使用功能，延长路面的使用寿命 ，提高行车的 (3)混合料设计变更报告。 安全性 和舒适性。在 K576+000．000一K657+ (4)微表处摊铺车标定报告。 584．000段，采用Ms—3型微表处，其公称最大粒径 (5)材料检测报告。 为9．5mm，填平车辙深度为 1～2cm。采用 BCR型 3．4 对原材料的要求 慢裂阳离子改性乳化沥青；粗集料采用抗滑、耐磨的 优质的原料：集料坚硬、耐磨。粗集料采用玄武 玄武岩或辉绿岩石料；细集料采用石灰岩机制砂 ；填 岩，掺适量石灰岩矿粉，使集料满足了耐磨性和与沥 料采用石灰石磨细的矿粉。水不得含有害的可溶 青 良好的粘附性；细集料不含泥土杂质，砂当量大于 盐，以及能引起化学反应的物质和其它污染物，一般 65％；聚合物改性乳化沥青、水等。 一 可采用饮用水。具体指标见表 1(不包括粗、细集料 3．5 微表处