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166 科技研究 城市道桥与防洪 2012年 12月第 12期 橡胶沥青对路面抗滑性能的影响研究 任京州 (西安市政设计研究院有限公司 ，陕西西安 710068) 摘 要：在柔性路面设计、养护和修复中，抗滑性和构造是应当考虑的重要的安全特征。主旨是优化橡胶沥青路面的表面构造特 性，宏观上减少溅水、喷射及滑水现象；微观方面增强低、高速行驶时的摩擦力。采用英式摆式仪法和体积法来测量摩擦表面特性， 取试验室制备的试件代表实际道路表面。研究采用两种级配和三种沥青结合料：常规沥青；湿法橡胶沥青；干法橡胶沥青。在相同的 混合料配比基础上，以增加 1％的橡胶沥青来测试其含量对路面质量的影响。研究结果用来评价橡胶沥青的生产工艺和混合料级 配对路表面特性的影响。结果表明间断级配橡胶沥青混合料 比密级配具有更大的构造深度。与常规混合料相比，橡胶沥青混合料 能提高路面抗滑性。该研究表明，用不同工艺生产的橡胶沥青对路表面特性的影响不同。 关键词：橡胶沥青；表面特征；构造深度 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2012)12—0166—03 擦力和构造深度。本文对试验室制备的试件用体 0 前言 积分块法测量宏观构造 ，用英式摆式仪法测量微 路面设计和修复的重点在于结构设计部分。 观构造 。研究采用两种级配和三种沥青结合料 ： 然而，现在有大量关于路表特征影响道路使用性 (1)常规沥青；(2)湿法橡胶沥青；(3)干法橡胶沥 能的研究。因此，提高新建 、改建及现存道路的表 青。在相同的混合料配比基础上 ，以增加 l％的橡 面特性是研究重点。 胶沥青来测试其含量对路面质量的影响。 道路是否需要重建、表面重修及养护处理的 1路表面构造 关键是道路结构的完整与否。道路损坏可能是结 构破损或者表面破损。设计不当、荷载超重、排水 国际道路协会 PIARC在 1987年布鲁塞尔 国 不 良或者施工管理不当也会导致结构破损，沥青 际会议中，通过微观构造 (microtexture)、宏观构造 层问的粘度不够也是原因之一。导致表面破损和 (macrotexture)和最大构造深度定义了三种表面构 结构破损的原因在本质上是不同的。表面破损是 造深度范围Ⅲ。 道路宏观构造是指路面与实际水平面的偏差。 由使用年限的增长、路表面磨耗、沥青含量不当、 宏观构造的特征尺寸变化范围为 0．5～50mm。峰间 材料 (集料质地较软)、施工管理不当以及沥青表 振幅通常取值范围为0．01～20mm。这种类型的构 处的不合理使用等引起的。 造在轮胎与道路接触面处产生的波长相等。 要研究表面特性 ，重要 的是明确 “摩擦力”和 道路微观构造是指骨料与实际水平面的偏差。 “抗滑性”的区别。摩擦力是指轮胎和路表在某一 微观构造的特征尺寸不超过 0．5mm。峰间振幅通 特定的时间及特殊的条件下产生的力。摩擦力受 常的取值范围为0．001～0．5mm。这种微观构造可 许多因素的影响 ：道路、轮胎和车辆停驻特性 ，环