承唐高速公路双连拱隧道施工技术探讨.pdfVIP

116 管理施工 城市道桥与防洪 2012年11月第 11期 承唐高速公路双连拱隧道施工技术探讨 翟 锐 (中铁十三局集团有限公司第六工程公司 ，吉林长春 130033) 摘 要 ：该文以长深公路承德到承唐界段_rJ12段安子岭～号隧道工程为依托，对双连拱隧道的施工技术进行了总结。该施工技术， 打破常规，勇于创新，在保证安全、质量的前提下，加快了施工进度，突破了施工网络图中的瓶颈制约，并为国家节约了投资，取得了良 好的社会效益和经济效益。 关键词：双连拱 ；隧道；施工；技术 中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)l1一O116一O3 Ⅲ．施工拱部 ：3左 、3右开挖 、施作拱部、临时 1 工程概况 支护及初期支护、二次支护、防水层等。 安子岭一号隧道位于长深公路承德到承唐界 Ⅳ．施工底部 ：4左、4右开挖左右底部，施作仰 段TJl2段，为双洞连拱式单洞 3车道高速公路隧 拱及回填、路面、排水系统。 道 ，起讫桩号为 K63+868～K64+085，全长 217m， 3 施工方法 位于R=1080m，LS=180m的缓和曲线上，纵坡采 用+1．235％的单向坡，最大埋深47．3m。洞身穿越微 3．1总体原则 风化灰岩 ，深灰色 ，隐晶质结构 ，中一薄层状构造， 该隧道施工遵循了 “管超前 、严注浆、短进尺、 坚硬，岩体较破碎。隧道设计单拱净宽14．736m，净 强支护、早封闭、勤量测”的总体原则。 高为7．605m的三 圆拱曲墙断面。双连拱全断面 3．2 施工步骤 来往跨度达 33．472m，开挖高度 10．905m，洞 口段 3．2．1开挖及运输 布设 108×6管棚超前支护进洞，环向间距 30em， 开挖采用简易钻孔台车配 7655型凿岩机钻 长度25m，网喷I22b钢拱架初期支护，1榀 ／60em， 孔，装载机配合 自卸汽车出渣。采用台阶法开挖 ， C25喷射混凝土层厚28em， 8钢筋网网格20em× 光面爆破，洞 口浅埋段每循环进尺0．5～0．8m，洞 内 20em，设 25砂浆锚杆，长4．5m，全隧道中墙衬 深埋段每循环进尺2．5m，拱部周边眼间距30em， 砌及二次衬砌均为C30钢筋混凝土。 侧墙周边眼间距 40em。简易钻孔台车是 自行设计 加工的工作平台，且钻架的高度和宽度可根据开 2 施工顺序 挖面的不同进行调整 ，开挖三导洞和左右正洞时 该隧道采用三导洞半断面先墙后拱法施工 均可使用，钻架可由装载机拖动 ，进出方便 ，不必 (见图1)。 拆卸，操作安全可靠。 正洞开挖前 ，中隔墙混凝土已经浇注并达到 设计强度 ，在正洞开挖时必须注意加强对成品中 隔墙的防护。由于采用超前导洞法施工，正洞开挖 时应充分利用中导洞开挖形成的临空面进行简单 的防护 ，并调整爆破顺序、装药量 ，避免石渣出向