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30 道路交通 城市道桥与防洪 2012年 11月第 11期 城市道路人行道设计初探——以乌鲁木齐市为例 董俊红 (乌鲁木齐市城建设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830092) 摘 要：该文通过对城市道路人行道现状描述 ，分析步行交通的功能定位。同时 ，通过工程实践探讨城市道路人行道的设计方 法。其内容可为此类工程设计提供参考。 关键词：城市道路；人行道；设计 中图分类号：U412．37喝 文献标识码 ：B 文章编号 ：10W一7716(2012)11-0030—03 道路是在拓宽，但拓的大都是机动车道 ，行人交通 0 前言 空间不断受到挤压，越来越多的路段采取行人与非 人行道是城市道路的重要组成部分，其主要功 机动车合并的断面形式，步行安全受到威胁。 能是满足行人步行交通的需要，同时对城市交通的 1．3 缺乏整体的人性化设计 疏导、景观的营造、地下空间的利用、公用设施的 人行道缺少无障碍设施，或者设置得不合理。 依托都发挥着重要的作用。 人行道铺材不防滑，雨 、雪天容易摔伤行人 ，铺材 从历史上看，交通工具的变革只能提升出行 色泽黯淡无光、铺装坑洼不平，和城市高楼大厦的 的速度 、扩大人类活动的范围，而步行交通始终是 繁华形象形成了很大的反差。 人们 日常生活的重要组成部分。且随着社会的发 1．4 功能有所欠缺 展，人们对步行环境的要求也越来越高，打造人车 设计时没有从人的心理感受出发，为了省事 分离的步行空间变得更加迫切。 省钱，不设置休息设施。人们走累了，只能坐在栏 目前对城市道路的人行道等步行空间的建设 杆上或是蹲在角落里，步行成了一件很辛苦的事 还缺乏重视 ，具体的设计及实施方法也有不合理 情 ，享受不到休闲放松的步行空间。 之处。作为城市道路设计者 ，应遵循 “以人为本”的 1．5 景观效果不好 基本准则 ，适应人的活动方式，为人的各种需要提 设计时没有从人的视觉感受出发，对附属设 供舒适的环境。因此对城市人行道存在的各种问 施的外观、尺度把握不好 ，或是位置摆放不佳，造 题进行系统的研究与探讨非常有必要。 成凌乱印象。 形成以上现象的原因，是在道路建设中过多 1发展现状 地考虑车行的因素而忽略了人行的需要。 近年来，许多城市的交通出行结构发生了较 2步行交通的功能定位 大变化，大量的慢行交通转化为机动化出行。小汽 车逐渐普及、机动化进程 日益加速是主要诱因，而 慢行交通 ，一般是指出行速度不大于 15km／h 人性化的人行空间的缺乏也是人们迫不得已放弃 的交通方式，主要包括步行及非机动车交通。步行 步行 的原因之一。 交通一般在0．5～2．5m／s，优势出行距离在 1km以 现状道路人行道存在着下列诸多问题。 内，一般市民可接受的步行距离为400～600m。步 1．1人行空间不连续、不通畅 行交通应定位为人们 日常生活的重要组成部分 ， 道路建设时由于拆迁不到位等因素造成了人 是城市公交系统的主要接驳方式。 行道不连续 ；有的人