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技术市场 城市道路水泥稳定碎石基层施工探讨 阮树容 潘文艳 张 广 (广西壮乡建设工程有限公司，广西 南宁 530022) 摘【 要】文章简要分析 了水泥稳定碎石的工作原理，并基于工作实践，提出城市道路建设中水泥稳定碎石基层施工控制要 点，以供参考。 【关键词】城市道路；水泥稳定碎石；基层；施工 近年来，随着国民经济的迅速发展，交通运输量 日益增多， 致混合料局部松散、强度低和不平整等质量缺陷。细集料中应 车辆承载力也随之加大，相应地对道路标准的要求也 日渐提 严格控制 0．5mm 以下的含量，因为 0．5mm 以下的细集料常带 高。水泥稳定碎石基层以其 良好的力学性、板结性、早期强度 有一定的塑性指数，含量多会直接导致水泥稳定碎石干缩应变 高、胀缩量小、施工方便等优点而得到广泛应用。虽然水泥稳定 系数大，易产生裂缝，使强度降低。 碎石基层优点多，使用范围广，如果对其施工质量控制不好，会 2．水泥稳定碎石混合料组成设计。采用水泥、粉煤灰、稳 导致沥青路面早期水害等情况。 定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。首先实验 一 、 水泥稳定碎石作用原理 室要经过一定数量的原材料试验进行配合比设计，确定最大干 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝 密度和最佳含水量 ，然后以此配比制成度件 ，在规定温度条件 材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压 下保湿养护6天，浸水 1天后，进行无侧限抗压强度实验。经实 实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原 验得知：经过对集料为砂、碎石、水泥和集料为粉煤灰、碎石、水 理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度 泥的两种配比试验，结果发现掺加粉煤灰的水泥稳定混合料和 高，并且强度随龄期而增加很快结成板体 ，因而具有较高的强 易性较好，试块易成型，成型后的试块外观较好 ，7天平均强度 度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料 3％～ 也较高。掺加中粗砂的水泥稳定混合料，7天平均强度达到了 7％，7天的无侧限抗压强度可达 1．5％～4．0％MPa，较其他路基 4．0MPa~4．1MPa，也能满足设计要求。 材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想 3．混合料拌和。为了保证级配准确，在混合料拌合之前， 基层材料。 不仅要使所拌混合物含水量、骨料级配、水泥含量均符合配 比 二、实例应用 要求，而且还要确定各种材料转速。此外，如含水量过小，由于 某道路工程全长3．926km，车行道宽2m~1lm，中央分隔 水泥的物理、化学反应不全面，会使混合料易松散，不能成团； 带3m，由于该道路地下水位高，基层采用两层水泥稳定碎石基 而当含水量过大，碾压时则容易形成弹簧。因此，为了保证混合 层，4％水泥稳定级配碎石底基层厚 15cm，6％水泥稳定级配碎 料的含水量，应及时调整加水量。同时，拌和应均匀，拌和时间 石基层厚 18cm，水泥混凝土面层厚 25cm。 为 2min。 1．材料控制。(1)水泥：水泥宜选用普通硅酸盐水泥、矿渣 4．运输。采用性能 良好的大吨位 自卸车辆运输，数量根据 硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等，禁止使用快凝水泥、早强 机械组合及运距来定，并略有富余。装车时，为防止出现离析， 水泥以及其他受外界影响而变质的水泥。水泥应选用初凝时间 车辆要不停的前后移动，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现 大于 3h，终凝时间不少于 6h和标号适当的水泥，从而使得水泥 场。 稳定碎石具有足够的时间进行拌和、运输、摊铺和碾压。水泥应 5．铺筑试验段。在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选择 有出厂合格证与生产 日期，复验合格方可使用，水泥贮存期超 100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定碎石基层的松 过3个月或受潮，应重新进行试验。(2)集料