金融危机下武汉城市圈区域物流发展的战略破局.pdfVIP

第 45卷第 3期 华 中师范大学学报 (自然科学版) Vo1．45 No．3 2011年 9月 JOURNAL OFHUAZH0NGN0RMALUNIVERSITY(Nat．Sci．) Sept．2011 文章编号 ：1000—1190(2011)03—0509—06 金融危机下武汉城市圈区域物流发展的战略破局 刘少华 ，张宗成 ，王 郧 (1．华 中科技大学 经济学 院，武汉 430074；2．华西证券研究所 ，广东 深圳 518048) 摘 要 ：立足武汉城市圈，提出了金融危机情况下武汉城市圈区域物流发展 的破局战略．在参考 区 域物流的相关研究文献基础上 ，分析 了金融危机对我 国物流业 的影 响，案例分析发现其对物流业确 实造成了冲击 ，并且破坏作用才刚刚开始显现 ；针对武汉城市圈的区域物流 ，采用 了SWOT模型分 析 ，证明了发展武汉城市圈区域物流在 当前 的 内外环境综合来看是具有可行性的；在模 型分析的基 础之上 ，得出了区域物流战略的4种具体破局对策 ，得 出结论并对今后物流业发展进行展望． 关键词 ：金融危机 ；区域物流 ；SWOT分析 中图分类号 ：F062．9 文献标识码 ：A 2009年以来 ，由美 国次贷危机引发 的金融危 物流产业发展的历史和国际经验表 明 ，物流产 机愈演愈烈 ，迅速从局部发展到全球 ，从发达 国家 业作为新兴的产业部门，已经进入全面快速发展阶 传导到新兴市场 国家和发展中国家，从金融领域扩 段．相 比较而言，中国的物流产业仍然处在起步发 散到实体经济领域 ，酿成 了一场历史罕见 、冲击力 展阶段，但在相 当一些领域和地区已经表现出快速 极强、波及范围很广的国际金融危机．受国际金融 发展的趋势和潜力．而区域物流，作为 国家物流产 危机的影响，世界经济增长明显减速，国际市场对 业的重要组成部分历来受到各级地方政府的重视 ， 中国商品的需求 下降．2008年 11月 ，我 国出 口额 有相当比例的政府将 区域物流产业作为本地的重 首次出现负增长 ，同比下降 2．296／．我 国国内生产 要支柱产业，武汉市也不例外．在应对金融危机 ，防 总值 2008年上半年增长 10．4 ，三季度下降为 止经济下滑的的5万亿 国家投资计划推出的同时， 9．9 ，全年预计在 9 左右．中国物流与采购联合 武汉市政府在 “发展两型社会，建设武汉城市圈”的 会发布的制造业采购经理指数 (PMI)已连续 3个 战略思想指导下 ，提出了4个 “新千亿”产业计划，将 月低于 50 ，12月为 41．2 ，其 中新 出口订单指 现代物流业的发展规划纳入其中，并拨出专项资金 数只有 30．7 ．显示 出我国经济下行压力加大 ，收 作为物流发展基金．市政府认为 ，要将物流业做大做 缩迹象明显．根据 《中国物流行业研究报告》显示 ： 强，并发展成为武汉的支柱产业 ，就必须建设区域物 2008年 9月份 以后 ，国际金融危机对 中国物流业 流中心 ，完善供应链管理，立足武汉 ，辐射全国． 的影响逐步显现．主要表现为 ：一是实物量增速回 根据学术界普遍认 同的定义 ，区域物流是指在 落．2008年 11月 ，我国规模 以上港 口货物吞 吐量 一 定 的经济区域地理环境条件下所发生 的物流活 增幅同比回落 2．1个百分点 ，集装箱吞吐量同比下 动总和．它们在一定经济区域范围内呈现出整体共 降8．3个百分点 ；全国公路运输完成货运量和货物 性 ，与其他经济地区的物流活动相 区别 (徐青青 、缪 周转量 ，增速 同比回落 7．3和 7．2个百分点．二是 立新 、李家齐 ，2008)．而区域物流历来是学术界研 市场价格波动明显．虽然运输