甲醇——异辛烷混合燃料滞燃期研究.pdfVIP

维普资讯 第 3期(总第 175期) 车 用 发 动 机 No．3(SerialNo．175) 2OO8年 6月 VEHICLE ENGINE Jun．2OO8 · 油料 · 甲醇一异辛烷混合燃料滞燃期研究 王 刚，廖世勇，袁 眷 ，李海明 (重庆通信学院电力工程 系，重庆 400035) 摘要 ：对 Curran的异辛烷详细化学动力学机理和 Li的甲醇化学动力学机理进行 了甲醇着火滞燃期特性对 比 研究，发现 Curran异辛烷机理基本能反映甲醇的 自燃着火过程 。基于此 ，利用 Curran异辛烷机理对 甲醇一异辛烷 混合燃料在初始温度为 600K～1600K、压力为 1．0MPa~4．0MPa、当量 比为 0．3～1．5范围内的着火滞燃期特 性进行了计算研究，分析燃料特性和初始条件对混合燃料滞燃期的影响。结果表明，初始温度对 甲醇一异辛烷混 合燃料 的滞燃期影响较大，当初始温度增加时，滞燃期大幅缩短 ；部分掺醇混合燃料 (掺醇率低于 25％)中甲醇含量 对燃料滞燃期的影响 因温度范围的不 同而不同，在 850K 以下 甲醇比率增加使混合燃料滞燃期延长，在 850K以 上 甲醇 比率增加使其滞燃期缩短。 关键词 ：化学动力学；滞燃期 ；甲醇 ；异辛烷 ；混合燃料 中图分类号：TK407．9 文献标志码：B 文章编号 ：1001—2222(2008)03—0085—05 随着石油资源的 日渐枯竭 ，替代燃料 的相关研 1 Curran异辛烷机理与燃料滞燃期 究 已成为当前科学研究的热点和重点。甲醇是 目前 公认的最具潜力的内燃机替代燃料之一，其辛烷值 Curran等人的异辛烷详细化学动力学机理 由 高，抗爆性好 ，燃烧时基本无炭烟排放 ，CO和 NO 857种物质和3606个基元反应构成L7]，该机理包括 排放也很低 ，是一种性能优越 的清洁燃料口]。甲醇 了至 目前为止异辛烷在氧化过程所有已知的高低温 可以由煤炭或天然气制取 ，而我国煤炭资源丰富 ，因 反应 ，其中包含了与甲醇氧化反应相关 的所有基元 此在我 国推广甲醇燃料具有深厚的国情基础 。 反应。该机理在初始压力为 1．0MPa 4．5MPa、 燃料的滞燃期是指燃料与空气形成的混合气从 温度为 550K～1700K、当量比为0．3～1．5的范围 一 定条件开始到发生明显着火现象所经历的时间间 内获得 了大量试验的检验 ，是 目前得到普遍认可、应 隔，是表征燃料 自燃倾 向的一个重要参数，对评价燃 用最为广泛的异辛烷化学反应机理 ]。 料在发动机内燃烧时的爆震倾 向有着重要作用 目 1。1 滞燃期的定义 前 ，甲醇作为内燃机替代燃料的主要运用方式是与 在对滞燃期 的研究中，燃料滞燃期通常定义为 汽油掺烧在火花点火发动机上使用 ，而异辛烷是汽 从混合气准备到明显火焰产生的这段时间。在理论 油燃烧研究通用的参 比燃料之一，因此，研究甲醇一 计算或者试验测试 中判断明显火焰产生通常采用以 异辛烷混合燃料滞燃期有助于了解 甲醇汽油的滞燃 下两类标准 。一种是通过计算或者测试封闭容器内 期特性 。迄今对异辛烷 的滞燃期特性研究相对较为 混合气体温度或压力 ，标定温度或压力发生最大变 广泛，相关报道较多L2]，对 甲醇滞燃期的研究也有 化的时刻来表示火焰产生；另外一种方法是计算或 相关报道L5]，但对甲醇一异辛烷混合燃料滞燃期的 测试反应物质 内部活性物质 (如 H，OH，HO。等)浓 研究报道相