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fⅣD y ■圈瞳 五种车型将 主导中国专用车市场 日本株式会社 日新出版社 横路美龟雄 中国专用车行业 目前的发展状况 曾在日本专用车发展历程中出现过，了解 日本专 用车的发展历史和现状，将对中国专用车今后的发展起到一定的借鉴作用。 中国专用车 目前的状 日本主流专用车的发展历史和现状 况 日本也曾经经历过，中 物流类专用车辆和建设用专用车辆是日本 目前的主流专用车 ，其中物流类专用车 。 国正处于基础建设时期 ， 辆是 目前对 日本贡献最大的专用车辆，它已经发展成为操作简便、功能更为细分化的 建设用专用车辆在专用汽 专用车辆。 车行业中毫无疑问占据着 一 、 物流类专用车辆 较大的比例。借鉴 日本专 在这一类专用车辆中，厢式货车已经取代了最初的平板货车，并成为物流类专用 用车的发展轨迹，预计未 车辆的主流。 日本最初阶段的物流类专用车辆是平板货车 ，它的地板是用木材做成，具有强度 来中国的专用车将以搭载 高、吸水性 良好的优点，不仅可 以在雨天和晴天使用 ，而且地板经过组合后还经得起 吊车、搭载升降尾板的车 夏天的干裂。平板货车最终被日本市场所淘汰的主要原因在于，木材的紧缺使平板货 辆、恒温运送车辆、环卫 车使用木板成为难题，其次是货物的装卸问题 。 车辆和挂车五种车型为主 为了避免被 日光照射变形以及粉尘灰尘的污染，平板货车在拉运货物时一般采用 导。 帆布遮盖。但是，使用帆布最大的弊病在于雨淋后帆布增重，帆布的重量甚至达到1()(】 ， 作业劳动强度的加大使安装帆布架固定帆布 的设计产生。帆布架是在卡车货台上 焊接帆布框架然后再盖上帆布 ，形成一个封闭货物的空间。使用帆布架又产生了新问 题 ，货物很难从车厢两侧进行装卸。 手动和自动开启两侧车厢门的翼开式厢 车因此产生。取代帆布货车 。将后部固定成 厢体 的货车称为厢式货车或称为千货厢车， 两侧 、顶部以及底板、后侧六面成厢体 的结 构称为成套附件厢车，成套附件厢车的产生 使厢车在日本上世纪60年代迅速得到普及。 目前翼开式厢车是 日本最常见的厢式 车，由于液压系统的应用可简单打开厢体两