地质雷达水平分辨率及探测有效深度试验研究.pdfVIP

· l8· 北 方 交 通 2010 地质雷达水平分辨率及探测有效深度试验研究 王兴舟，关长禄，吕得保 (吉林省交通基本建设质量监督站，长春 130021) 摘 要：通过模型试验，对地质雷达的分辨率和最大有效探测深度等进行了研究论述。 关键词：地质雷达；水平分辨率；最大有效深度 中图分类号：TN959．3 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2010)l1—0018—03 地质雷达(GroundPenetratingRadar，GPR)探测 有损检测验证，笔者认为 目前应用最成功和准确的 技术是一种无损检测的重要手段，得到广泛的应用。 是沥青路面厚度检测，其次为素水泥混凝土厚度检 地质雷达探测是利用高频脉冲电磁波的反射回波探 测，至于其他方面检测影响因素比较多，要完全消除 测地下 目标体的分布形态与特征的一种技术，是对 各类影响因素需要做的工作还很多。关于不同地质 探测体 内不可见的目标体或界面进行探测的电磁技 雷达天线探测的水平分辨率 目前无统一认识，有些 术。由于地质雷达具有探测速度快、探测过程连续、 人认为是地质雷达波长的1／4；对不同地质雷达天 操作方便灵活、无损坏等特点，使其在建筑、铁路、公 线探测最大有效深度，目前认识不统一，为使雷达探 路、水利、市政建设等领域得到广泛应用。目前地质 测结果准确可靠，应该弄清以上参数。为研究 目前 雷达在公路工程中的主要应用有：隧道地质超前预 工程无损检测最为常用 中心频率为 400MHz和 报，沥青路面厚度检测，水泥混凝土路面厚度检测， 900MHz地质雷达天线的水平分辨率和最大探测深 桥面板厚度检测、隧道衬砌厚度检测，及混凝土缺陷 度，笔者分别设计 了几个水泥混凝土模型，进行了多 如脱空、裂缝、混凝土离析等，甚至钢筋混凝土中钢 次检测研究。 筋数量等检测，很多资料关于其探测原理介绍比较 1 设备及采集参数 详尽，这里不再赘述。 模型试验的过程中采用了美国GSSI公司生产 笔者几年来一直使用美国GSSI公司生产的地 的SIR一20型路用地质雷达系统。中心频率为 质雷达，进行了大量的实践检测和数据分析整理及 400MHz和900MHz的拖动天线。 社会经济和交通建设的发展，以及对水泥混凝土路 参考文献 面受力状况认识的不断深入 ，采用传力杆和冷轧带 [1]傅智，等．公路水泥混凝土路面施工技术规范实施与应用指南 肋钢筋网的 “普通水泥混凝土路面”及 “连续配筋的 [M]．人民交通出版社，2003． [2]刘伯莹，姚祖康．《公路水泥混凝土路面设计规范》修订综述[J]． 水泥混凝土路面”结构型式将被逐渐接纳和采用， 公路，2002，(8)． 公路水泥混凝土路面普遍提前破坏的现象将能够得 [3]邓学均，陈荣生．刚性路面设计(第二版)[M]．人民交通出版社， 到较大的改善。 2oo5． AnImportantMeasureforEnhancingtheStructureDurabilityofCementPavement Abstract Thestructuredesignofcementconcretepavementinourcountryandforeing countriesareanalyzed andcomparedcombiningwiththedevelopmenthistoryofcementconcr