混行公交进口道长度设置.pdfVIP

第41卷第5期 东南大 学 学报 (自然科学版) Vol_41 No．5 2011年 9月 JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY (NaturalScienceEdition) Sept．2011 doi：10．3969／j．issn．1001—0505．2011．05．039 混行公交进 口道长度设置 邱 丰 李文权 贾晓欢 (东南大学交通学院，南京 210096) 摘要：在研究混行公交进 口道交通运行组织的基础上，对混行公交进 口道长度组成要素进行 了 分析，将其分为交织段长度、减速段长度和存储段长度 3部分．结合概率论相关知识，以转向车辆 换道行驶距离为判断依据，建立 了交织段最小长度模型．以渐变段长度和减速距离为限制条件， 对减速段长度进行了研究．分析了直行、混行和左转进 口车道排队长度计算方法，得到了进 口道 存储段长度 的计算公式．最后计算了不同设计流量和交通流组成下的混行公交进 口道设置长度． 结果表 明，该方法可计算不同条件下的混行公交进 口道设置长度． 关键词 ：公交专用道；混行公交进 口道 ；设置长度 ；概率论 ；交织段 中图分类号：U491．1 文献标志码 ：A 文章编号：1001—0505(2011)05-1104-05 Layoutlength ofmixed-trafficbusapproach QiuFeng LiWenquan JiaXiaohuan (SchoolofTransportation，SoutheastUniversity，Nanjing210096，China) Abstract：Basedon theresearch oftrafficoperation organization formixed—trafficbusapproach， compositiveelementsofhtelenght ofmi xed—trafficbusapproach raeanalyzed，which includehte length ofweaving segment，deceleration segmentand storage segment．Combining hterelevnat knowledgeofprobability theory，aminimum—distancemodelofweaving segmenthasbeen estab— lishedwiht htelenght oflane·chna gingasmaincriterion．Taking thelenght ofthetaperedsection na dthedecelerationlenght asconstraints，thelengthofhtedecelerationsegmentwasstudied．The layoutlengthofhte storagesegmenthasbeen calculatedby analyzinghtequeuelength ofthrough lna es，mixed—rtafficlna esna d left—turn lna es．Finally，thelayoutlenghtsofmixed—trafficbus印一 proachwiht differentdesignflowsna dcompositionsoftrafficflow werecalculated．Theresultsshow thattheproposedmethodCna beusedtocalculatehtelayoutlenght ofmi xed-t·rafficbusapproachun-- derdifferentconditions． Keywords：buslane；mi xed—rtafficbusapproach；layoutlength；pr