基于元胞自动机模型的上匝道合流处.pdfVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 $ ! %%’ ! ， ， ， IJ9 ($ HJ ( ! K6L6M06= %%’ （ ） !%%%@#2%A%%’A$ ! A3’7@%’ BCDB E8FG-CB G-H-CB !%%’ C/,: ( E/N. ( GJL ( 基于元胞自动机模型的上匝道合流处 交替通行控制的研究! !） ） # ） 雷 丽 董力耘 葛红霞 !）（山东大学能源与动力工程学院，济南 $%%!） ）（上海大学上海市应用数学和力学研究所，上海 %%%’ ） # ）（宁波大学理学院，宁波 #!$!!） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） %% !% # %%’ $ !’ 上海市高架道路的上匝道合流处率先实施了交替通行的控制策略 以 和 提出的 元胞自动机 ( )*+*, -./,01./, )- 交通流模型为基础，对实施该策略前后的上匝道合流处分别建立合理的交通流模型，并对交通流进行了数值模拟 和分析( 结果表明：当高架路主线和上匝道的来流车辆较多时，交替通行控制可以大大改善高架道路交通；当交通 流稀疏时，实施控制前后交通流状况基本不发生变化( 关键词：元胞自动机模型，上匝道合流处，交替通行控制，数值模拟 ： ， !## %$$% %$% 动力论模型对入口匝道交通状况进行数值模拟，结 !4 引 言 果发现车辆驶过匝道时所产生的扰动会导致不同的 拥挤模式，有助于人们对相变行为的研究 文献［， ( 3 ［ ］ 近几年来，上海市高架道路系统主线的部分路 2］利用元胞自动机模型模拟了匝道效应( 6=; 等!% 段与节点以及部分高架匝道所衔接的地面路口都出 则利用车辆跟驰模型对匝道进行了模拟，所得结果 ［，］ ［ ， ］ 现了不同程度的交通拥挤，严重影响了高架道路功 与宏观模拟结果$ ’ 类似( 6=:6= !! ! 对入口匝道引 能和效率的发挥( 匝道作为连接高架道路系统和地 起的瓶颈效应进行了详细观测，研究了入口匝道引 面道路系统的“桥梁”，在城市立体交通网络中起着 起的各种交通模式 文献［ ］对含相邻上