“5.12”汶川地震极重灾区农村公路恢复重建规划思考.pdfVIP

第36卷第3期 湖 南 交 通 科 技 V01．36No．3 2010年 9月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEAND TECHNOLOGY Sep．2010 文章编号：1008—844X(2010)03—0118—05 “5．12’’汶川地震极重灾区农村公路恢复重建规划思考 龚文彬 (湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015) 摘 要：分析了极重灾区的自然区域环境和农村公路的震后破坏情况，根据不同的控制 因素提出灾后恢复重建规划思路。因时、因地制宜，统筹规划，合理控制投资规模，灵活选择技 术指标 。 关键词：汶川地震；极重灾区；农村公路；恢复重建；规划 中图分类号：U412．12 文献标识码 ：B 构造带，地质构造复杂，大断裂纵横交错。地震极重 0 前言 灾区位于汶水、岷江两岸，山体稳定性差，岩层破碎， 2008年5月 12日8级强震猝然袭来，震彻 中 松散固体物质多，历来是塌方、滑坡、泥石流、山洪等 华大地。霎时地动山移、墙倾屋催，通讯、建筑、交通 的高发区。地震发生时，强烈的振动荷载导致山体 等基础设施严重损毁。地震重灾区交通完全瘫痪， 大面积失稳 ，崩塌、滑坡等地质灾害集 中爆发。极重 新建成的高速公路断道，国省干道成段掩埋，原本技 灾区的地质环境在崩塌、地裂、隆起、断层、褶皱等多 术指标低、通行能力差的县乡村道等农村公路更是 种地质破坏形态作用下变得异常复杂和脆弱。在震 几乎破坏殆尽。 后很长一段时间内的应力衰减过程中，将不时伴有 抗震救灾时全国之力齐聚灾区，展开了大规模 余震发生，滑坡、泥石流等次生灾害隐患大。 的抗震救灾行动。而道路作为抢险救灾时通向生命 1．2 地形条件 的通道，更是精兵强将汇聚，不舍昼夜突击抢通。国 地震极重灾区处于我国地形第一阶梯向第二阶 省干道分头多路并进，在震后3d西线生命通道通 梯的过渡带，地形多样。以龙门山脉为界，东部为四 达汶川县城，震后一月重灾区的大部分国省干线得 川盆地，是平原、丘陵区；西部为青藏高原，属中山、 以临时抢通。但农村公路由于破坏严重，分布点多， 亚高山、高山区。灾区在几十公里的范围内，地形发 涉及面广而难 以展开集中突击，抢通工作极为缓慢。 生急剧变化，从海拔 500～600m的平原上升到 道路是抢险救灾时的生命通道，是地区经济发 4000m 以上的中山、亚高山、高山。极重灾区的大 展的动脉，是民族团结的纽带，是人民群众生产生活 部分区域为高山峡谷地形，沟谷发育，切割剧烈，多 的载体 。恢复重建中对交通基础设施 的建设提出了 呈 “V”形。见图1、图2。 更高的要求。高速公路和国省干道的重建在省交通 运输厅的直接管理下，有了足够的资金支持和科学 的规划与设计，得到了及时的开展。而农村公路所 涉及到的县、乡、村道 由于分布范围广，所通过的地 区地质条件差，地形变化大，气候差异大，人 口分布 严重不均，其灾后的恢复重建规划要求更趋多样、更 具体。 1 极重灾区自然区域基本情况 1．1 地质条件 图1 峡谷地形、沿溪线 “5．12”汶川特大地震发生在 四川东部龙 门山 收稿 日期：2010—05—11 作者简介：龚文彬(1968一)，男，工程师，主要从事高速公路建设与管理。 3期 龚文彬 ：“5．12”汶川地震极重灾区农村公路