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谈铁路的软土路基处理技术 徐刚 (神华包神铁路有限责任公司) 摘要：铁路建设过程中，会遇到各种各样的地质构造，有 良好的 土层，也有一些特殊的地质构造 ，如湿陷性黄土、冻土、膨胀土、软土 等，这样的土层不能满足设计 的要求 ，必须进行处理改良后才能达到 要求，结合工作经验，本文对特殊路基中的软土路基的处理技术进行 + 了介绍，以供同行参考。 {h — — — 一 关键词：软土 路基 处理 ，、，^ A 一～～ … 一 一一 ～—～ 、 ～ ～ 1软土的概念 ～ ～}l{、、～～～～………竺～…一…一一一一l～ 淤泥和淤泥质土的总称是软土。主要是由压缩性高、天 — — — — 上——J 然含水量大、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组 成的土。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量 要是聚酯了高分子材料的化合物，耐酸碱，耐腐蚀 ，并具有 高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含 较大的抗拉强度。由于土工合成材料具有较高的强度和韧 水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数 性，能紧贴地表 ，铺设于路堤地层后，使上部填土荷载较均 小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状 匀的分布到地层中，并能阻止冲击破坏面 的产生 ，抵抗土 分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。 坡滑动，增强路堤稳定性，提高地基 的承载力。 2软土路基的处理技术 2．2排水 固结 排水 固结是在软土中设置垂直井 ，为 为确保路堤在施工和运营期安全使用，路堤超过临界 缩短孔隙水的流程 ，在地表铺设砂垫层 ，加速土体的固结。 高度时，必须进行路堤和路基加固处理。加固技术大致可分 对提高土体强度和地基承载力 ，增强路堤稳 固性 ，这类加 三类：(j[)改变路堤的结构形式；(排水固结；③人工地基。 固方法效果十分显著。 2．1改变路堤的结构形式 2．2．1排水砂井 软土地基在荷载作用下，孔隙水压力 2．1．1反压护道 反压护道是防止地基破坏 ，通过在路 逐渐消散 ，孔隙水慢慢排出，孔隙体积逐渐减小，有效应力 堤两侧填筑一定高度 的护道起反压作用，保证路基稳定 的 逐渐提高，地基发生固结沉降，地基强度相应增大。粘性土 一 种有效的工程措施，如图所示： 固结所 需的时间和排水距离的平方根据 固结理论是成正 反压护道既不需特殊的施工机械和昂贵的材料，也不 比的。土层越厚 ，固结所需的时间越长。最有效的加速土层 需控制施工速率，施工简易，在耕作区不宜采用，用于非耕 固结方法是增加土层 的排水通道，缩短排水距离。砂井(袋 作区和土源丰富的地区较为合适。 装砂井、塑料排水板)就是按照这个原理而设置的。 2．1。2铺设土工材料 一层或多层土工合成材料在路 砂井是打桩机具在地基中击入钢管，或用高压射水、 堤底部铺设，可以起到柔性柴排的作用。土工合成材料主 爆破等方法在地基 中形成按一定规律排列的孔眼(这些孔 (上接第 104页 ) 充分考虑施工单位 的组织施工能力和风险抵御能力，组织 3．3加强施工阶段工程造价控制 施工能力较强的施工单位能够降低工程的施工造价，风险 施工阶段工程造价控制是建筑工程造价控制的主体， 抵御能力较强的施工单位能够有效抵御工程建设中的风 首先要