强风条件下海面拖曳系数和粗糙长度研究.pdfVIP

第35卷 第1期 海 洋 学 报 Vo1．35，No．1 2O13年 1月 ACTA OCEAN()LOGICA SINICA January2013 Doi：10．3969／j．issn．0253—4193．2013．01．009 张荣智，高志球 ，沈新勇．强风条件下海面拖曳系数和粗糙长度研究_J]．海洋学报，2013，35(1)：76—84． ZhangRongzhi，GaoZhiqiu，ShenXinyong．Dragcoefficientandaerodynamicroughnessathighwind[J]．ActaOceanologicaSinica(in (hinese)．2013．35(1)：76 84． 强风条件下海面拖曳系数和粗糙长度研究 张荣智 ，高志球 ，沈新勇 (1．南京信息工程大学 气象灾害省部共建教育部重点实验室，江苏 南京 210044；2．中国科学院大气物理研究所 大 气边界层物理和大气化学 国家重 点实验室 ，北京 100029；3．中国民航 华东地 区空 中交通管理局气象 中心 ，上海 2O1105) 摘要 ：进一步研究强风条件下海一气湍流动量交换以及海浪特征，有助于提高数值天气模 式对台风 强 度演变、移动路径 以及恶劣海况的预报能力。依照前人的方法将 台风分为风 向与浪 向(1)相 同，(2)相 反，和(3)交叉3个扇形 区，并结合台风路径数据，得到 了浮标数据相对于台风的方位。分别对 3种类 型的浮标数据进行分析，进而发现了波浪高度和相速度随风速增加而变化的规律。并利用 Gww 参 数化方案计算出摩擦速度( )、拖曳系数( )和粗糙长度()。将这些结果与前人代表性的研究论 文中所用观测数据和所得研究结论进行 比较，结果表 明二者有较强的一致性。该研究证明GWw 参 数化方案在强风条件下依然有很好的适用性。 关键词：台风 ；Gww 方案 ；浪高；相速度；拖曳系数；粗糙长度 中图分类号 ：P732．6 文献标志码 ：A 文章编号 2O13)01—007609 (2)由高空各层风速的观测值诊断地面风；(3)强风条 1 引言 件下的海浪预报等。但在强风条件下的这种假设可 海一气之间的动量传输通常用水平风速和拖曳系 能会导致对动量通量的高估而使模式的预报效果变 数来描述 。台风条件下海一气动量交换决定了海洋对 差，甚至导致对物理机制的误判_l。 风的响应一。在台风条件下，精确估算海一气通量对 Alamaro等口 通过 实验 室试验指 出拖 曳系数 预报台风路径及其强度，巨浪和浪区，以及灾害评估 在 10m风速大于 25m／s时随风速 的增加 开始减 都有重要意义 。j。长期 以来，普遍认为风应力 (或 小。这种下降趋势后来被 Powell等 利用下投式 拖曳系数或粗糙长度)不仅依赖于风速，还与波浪和 GPS探 空仪观测数据证 实 ，他们 指 出风速达 到 大气稳定度有关 。然而，大多数参数化方案还是 40m／s时拖曳系数随风速增加而开始保持不变甚 假设风应力在数值上只是关于风速的函数 ，而与波浪 至减小 。Donelan等 口。的实验 室实验结果表 明当 无关 ，即拖曳系数随风速增加而增加 。这一理论被广 风速大于33m／s时拖曳系数不再 随风速增加而增 泛地应用于 (1)模式对热带气旋强度和路径的预报； 大。Emanuel等[¨、MakinL 和 Bye等一 通过理 收稿 日期 ：2010O425；修订日期 ：2012—08—15。 资助项 目：公益性行业(气象)科研专项 “适合东亚气候特点的模式边界层过程参数化”(GYHY201006O24)；国家重点基础研究发展计划 (97