主柴油机常见漏水故障原因分析及预防措施研究.pdfVIP

主柴油机常见漏水故障原因分析及预防措施研究 ◆柯卫华 周海洋 (中国卫曼海上测控部 江苏 江阴 214431) 摘【要】本文在对MANBW 8L42MC型主柴油机常见漏水故 障进行原因分析的基础上．结合 日常管理经验和某船主柴油机 … 实际情况．介绍几点故障预防措施的研究成果．以供其它船舶参 考借鉴 【关键词】气缸盖 漏水 “o”形圈 预防措施 图2排气阀座实物图 (2)刚性结合面密封不严漏水。①阀座配件本身存在质量问 一 、 引言 题。过盈余量不足，刚性配合面加工精度不够或因保养不到位，久 在柴油机中，燃油燃烧放出的热量约有 20％30％要经过气 置产生的变形或锈蚀造成密封不严漏水。②排气阀阀座孔在修理 缸、气缸盖和活塞等部件散向外界。保证运动件活塞和气缸套表 过程中多次拆装造成配合面的损伤，如击点、拉槽、刮痕等：或因 面的滑油膜的正常工作状态。船舶主柴油机通常采用淡水冷却， 多次修理清洁浮锈，违规使用砂皮纸打磨清洁导致座孔变大与阀 在运行过程中，容易发生漏水故障。漏水分为内漏和外漏两种，内 座的过盈量不足，装配过松；以及拆装阀座时操作不规范，采取死 漏主要包括排气阀座漏水与气缸盖漏水，外漏包括波纹管漏水和 敲硬打，未使用正确的方法进行安装而使配合面受损等都会造成 水腔连接管漏水。漏水会造成冷却水大量消耗，导致柴油机冷却 密封不严漏水。③阀座因冷却不 良、燃烧不 良导致整机或局部过 不 良，部件局部热应力过高，情况严重时会影响该缸的正常工作， 热，造成阀座或座孔的局部变形失圆使贴合不好造成密封不严漏 甚至造成部件裂纹或者拉缸，影响整台主机的正常运行。不仅造 水。 成很大的经济损失，同时还会影响任务的圆满完成。 (3)排气阀座脱落。柴油机排气阀座在运行中脱落比较少见， 二、故障原因分析 导致该故障的原因主要有以下三点。 (一)排气阀座漏水 ①使用劣质燃油或螺旋桨缠渔网、海况不 良造成热负荷过 排气阀的主要作用是控制高温燃气的排放，图1是排气阀及 大，使机器长期在过热或超热负荷状况下运行。②阀座与座孔过 阀座的结构图，阀座与排气阀座孔采用嵌入式结合方式，靠排气 盈量不够。排气阀的材料与阀座材料的膨胀系数的影响也是一个 阀端部的四个紧固螺栓的预紧力压紧贴合，主要通过阀座 口外周 不确定的影响因素。⑨气阀导杆间隙超出规定值，气阀落位不正， 与气缸盖阀座孔的过盈配合及 “0”形密封圈 l来密封。图中红 长期产生偏击，导致阀座接合外圆偏磨与座孔内圆产生椭圆变大 色部分是排气润阀座 (84是 “O”形密封圈2和 3，85是 “O”形密封 变松，既是漏水原因，又是阀座脱落的诱因或直接原因。 圈 1)。图2是阀座实物图，阀座底部一圈圆孔是阀座的冷却水 (4)排气阀座裂纹。如上图2所示，排气阀阀座不仅要承受排 孔，采用 自然对流冷却方式，冷却水来 自排气阀冷却水腔。阀座上 气阀开关过程的冲击力作用，同时还要受到燃气的高温、高压作 部第二道槽是冷却水检漏槽，当 “0”形密封圈2失效发生泄漏 用，受机械应力和热应力的影响较大，长期作用下，容易造成局部 时，阀座外部与检漏槽相连的检漏孔就会漏水。“0”形密封圈2 受力不均，产生裂纹。 和 “0”形密封圈3的作用是防止冷却水漏入排气通道 (双保险)。 (二)气缸盖裂纹 排气阀座发生漏水主要有以下四个方面的原因： 在柴油机中气缸盖的主要作用是与气缸和活塞共同组成燃 (1)“0”形圈失效漏水。①由于排气阀座长期受燃气的高温作 烧室，并用来安装喷油器、排气阀、起动阀、示功阀和安全阀等阀 用，极易造成橡胶制成的“0”形密封圈老化，一旦老化，“0”形密 件。它是柴油机中结构最复杂的零件之一。气缸盖工作条件非常 封圈就会失去密封性能，导致漏水。②由于 “0”形密封圈本身质 苛刻，一方面要承受气缸盖螺栓预紧力所产生的安装应力和缸 内