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聚氨酯油浴式空气滤清器的研制开发 河北亿利橡塑集团有限公司 霍玉荣 尹长敬 摘要：本文介绍了传统油浴式空气滤清器的现状；提出了聚氨酯油浴式空气滤清器的设 计方案，聚氨酯滤芯材料的性能要求以及试验结果，对聚氨酯油浴式空气滤清器与传统油浴 式空气滤清器做出了分析评价。 主题词：油浴式 聚氨酯 失油 软质泡绵 孔隙度 1 对油浴式空气滤清器的评价 1.1 油浴式空气滤清器的发展及现状 油浴式空气滤清器历史悠久，应用广泛，结构简单，滤芯经过反复保养，可以长期使用； 中国一汽解放牌CA10 系列，南汽 NJ230 ，前苏联嘎斯，吉斯系列车型，都是油浴式空滤器； 早期的发动机压缩比低，升功率较低，平均有效压力不高，发动机承受热负荷较小，发动机 气缸活塞组磨损强度并不大，油浴式空气滤清器没有出现太大的问题，很长时期，油浴空气 滤清器一直占有主导地位。 随着发动机的逐渐强化，机械负荷，热负荷，日趋严重，单独油浴式空气滤清器，时有 发动机早期磨损发生；20 世纪 50 年代，美国三滤滤纸问世；我国 1965 年成功研制出树脂处 理的三滤滤纸，一时间，车辆发动机普遍采用纸质空气滤清器，代替油浴式空气滤清器；现 在，只有拖拉机，部分工程机械采用油浴式空气滤清器。油浴式空气滤清器大有淘汰出局的 态势，油浴式空气滤清器肯定就退出历史舞台了吗？话还不能简单这样说。 在环境恶劣灰尘严重的的地区，或者由于地区闭塞，缺乏滤芯配件等原因，采用油浴式 作为粗滤器，下游为纸质空气滤清器，作为精滤器，构成复合式滤清系统，国内外都有这样 的先例，油浴式空滤器有较高效率，从而极大地减轻了下游纸芯的负荷，纸芯可以延长保养 周期，甚至可以长期无需更换。对于灰尘严重条件下的车辆，工程机械，矿山机械，更为实 用。 早期单级油浴式空气滤清器常见结构，见图 1。中等吨位卡车用周边进气方式较多，重 型卡车用管状进气方式较多。 图 1 周边进气油浴式空气滤清器 1.2 油浴式空气滤清器存在的问题 1.2.1 油浴式空滤器最大问题，滤清效率低；过去试验结果，即使在额定空气流量下， 滤清效率也只有 96%，汽车发动机绝大多数工况下，都处于部分负荷运行，此时的滤清效率 会更低，一汽老解放牌汽车测试过，油浴式空滤器的效率还不到 90%。 1.2.2 铁丝油浴式空气滤清器的设计难度大，要求精确掌握发动机的空气流量与合理溅 油的关系，稍有偏差，不是失油，就是不能溅油，滤清效率大大下降。 1 1.2.3 镀锌铁丝的镀层不易控制，镀层不匀，有的镀层过薄，使用中常有铁丝锈蚀折断 现象； 1.2.4铁丝缠绕成滤芯，铁丝的密度不均，内部形成空洞； 1.2.5 为了保持铁丝滤芯成固定形状，铁丝滤芯总成需要上下钢板，还需要外侧和内侧 钢板，装配焊接成形； 1.2.6 由于铁丝滤芯总成与空滤器壳体刚性接触，产生一定的间隙，无法密封，会造成 漏气漏灰； 1.2.7 铁丝滤芯形状固定，软质纤维状的杂质一旦进入铁丝滤芯内部，根本无法清洗； 1.2.8 镀锌铁丝，作为滤芯，消耗大量金属； 2 聚氨酯油浴空气滤清器的设计 2.1 聚氨酯油浴式空滤器在进气系统中的布置 把聚氨酯油浴式空滤器作为粗滤器，其滤清效率高达 98%～99%，高于包括旋流管在内任 何一种粗滤器，经过聚氨酯油浴式空滤器过滤后，剩下极少量的细粒灰尘，进入下游的纸质 空滤器，纸质空滤器作为精滤器，效率接近 99.9%，构成一套合理的空气过滤系统。 2.2 独立式设计方案 2.2.1 聚氨酯油浴式空滤器为独立式，结构设计见图 2。进气口在顶部，出气口在侧向， 用绕性胶管与下游的纸质空滤器连接；方案的基础，在传统油浴式滤清器的基础上，参照铁 丝滤芯布置方式，设计聚氨酯滤芯，好处在于，尽量采用现有零件，减少模具投入，简化不 少程