客运架空索道线路支架的极限承载力分析.pdfVIP

第 29 卷 第 4 期 北 京 化 工 大 学 学 报 Vol . 29 , No . 4 2002 年 J OU RNAL OF B EIJ IN G UN IV ERSI T Y OF CHEM ICAL TECHNOL O GY 2002 客运架空索道线路支架的极限承载力分析 1 2 3 1 王昱皓 　丁克勤 　申仲翰 　张有忱 ( 1 北京化工大学机电工程学院 ,北京 　100029 ; 2 国家质量技术监督局锅炉压力容器检测研究中心 ,北京 　1000 13 ; 3 中国科学院力学研究所 ,北京 　100080) 摘 　要 : 给出了用来分析客运架空索道线路支架极限承载力的一种有效的有限元分析方法 ,重点讨论使用该方法 的具体分析过程 , 同时给出了编程框图 ,最后通过实例作了进一步的说明。 关键词 : 客运架空索道 ;线路支架 ;极限承载力 中图分类号 : U 18 ; O344 5 计算机上即可完成 。从国内外文献来看, 目前对工 引　言 程结构进行极限承载力分析的方法比较多, 比如有 线路支架作为客运架空索道的重要组成部分, 三维结构极限下限分析的逐步渐进法 、三维结构极 同时线路支架又是一种重要的工程结构, 其在工程 限上线分析的分区迭代法 、事件追踪分析法 、杆件替 结构设计中, 通常都采用弹塑性极限状态的破坏理 代法 、虚功增量法 、线性互补方程法 、整体推进法 、 论, 按照弹性方法分析其内力, 而没有考虑结构的塑 载荷增量法以及一维增量弹塑性有限元法等等 。方 ( 法虽然很多, 但各有各的使用范围, 即便同一结构可 性变形 我国的客运架空索道的线路支架的设计更 ) 以使用几种方法, 但其也有优有劣 。 是如此 , 通过这种方法设计出的结构偏于安全但不 够合理 。如果采用塑性或弹塑性方法进行分析设 由于客运架空索道线路支架的结构形式复杂多 计, 则与极限状态破坏理论相协调, 就能够更多的发 样, 而且其极限承载力分析一般是一个非线性分析 挥结构的潜力, 这样设计出来的结构也就更经济 。 过程, 因此本文采用了一种分析非线性问题比较有 而且在结构设计中存在许多不确定因素, 如风载荷 效的方法 ———载荷增量法来分析线路支架的极限承 的确定 、结构制作安装的误差 、材料的变异等 。所以 载力 。 对结构进行极限承载力的研究计算就显得很有必要 2 　载荷增量法的基本原理 而且也很重要 。通过它既可 以指导结构的优化设 计, 又可以用于设计结构的应力校核, 还可用于现有 所谓增量法, 就是将总载荷划分为许多增量, 每 结构的整体安全评估 。 次施加一级荷载增量而进行结构分析 。用载荷增量 基于上述考虑, 本文对客运架空索道线路支架 法分析线路支架的极限承载力, 必须结合有限元重 的极限承载力的分析方法及分析过程进行了探讨 。 分析技术, 在每一步增量加载过程中都要重新形成 结构系统总体刚度矩阵 。基本思路是, 对所分析的 1 　线路支架的极限承载力的分析方法 线路支架