汽车传动轴中问支承的有限元分析.pdfVIP

维普资讯 第 21卷第 1期 传 动 技 术 VoI．21 No．1 2007年 3月 DRIVESYSTEM TECHNIQUE March2007 文章编号 ：1006—8244(2007)O1—28—04 汽车传动轴中问支承的有限元分析 FiniteElementAnalysisofVehiclePropellerShaftSupportingBracket 刘 丽 上海交通大学 (200092) L L ShanghaiJiaotongUniversity，(200092) [摘要]针对传动轴横梁的开裂问题，对传动轴 中间支承横梁进行有限元仿真分析，计算不同转速下支承 吊 架的应力分布情况，对其进行结构改进，并对改进前后进行道路试验，试验表明改进后的结构传动轴支承横 梁处的应力大大减 小，效果 明显 。 EAbstract]Astheproblemofpropellerbracketcraze，weusethefiniteelementanalysistovehiclepropeller shaftsupportingbracket，calculatethestressdistributingofvariousrotating．Broughtouttheimprovement scheme，besidesvalidatetheresultinexperimentation．Theresultofexperimentindicatesthatthestress andvibrationofvehiclepropellerisproper． 关键词：传动轴 开裂 有限元分析 Keywords：Propellershaft Craze Finiteelementanalysis 中图分类号 ：U463．21 文献标识码 ：B 1 前刖言罱 2 有有限限元兀分分析 传动轴作为汽车传动系统的主要部件在汽车行 2．1 建立有 限元模型 驶过程 中起着传递运动及转矩 的作用。由于传动轴 将在 Pro／E2001中建立的三维模 型导入到 结构本身的运动学、动力学特点，工作过程 中转速 Hypermesh软件 中，施加边界约束条件 ，并划分 网 高，不可避免的存在振动现象。传动轴的振动存在 格得到如图 1所示的有限元模型。 许多害处 ，首先会产生噪声 ，这会影响汽车舒适性 ； 其次会降低传动效率 ，产生配合松动，甚至使元件断 裂 ，从而导致事故的发生_l1]。振动的激励主要为发 动机的一、二阶转速 ，当量夹角、传动轴 自身的不平 衡、止 口跳动量等任何形式的旋转不平衡也是引起 振动的原因。传动轴作为传动系的重要组成部件之 一 ，其动态特性对整车性能影响很大_l3“]。 图 1 中间支承 吊架 的有 限兀 模型 东风公司A型载货车整车动力性、经济性都很 Fig．1 FEA modelofsupportingbracket 好 ，可该车的传动轴振动 问题突出，严重时，该振动 采用 altairHypermesh软件定义 的薄壳单元 还导致传动轴支承横梁异常开裂 ，影响到了汽车的 Pshell对传动轴 吊架结构进行网格划分，共生成单 可靠性 。 本文利用 Hyperme