浅析上海郊区汽车站的建设和发展.pdfVIP

浅析上海郊区汽车站的建设和发展 上海青浦盈港客运管理有限公司 张 健 随着我国经济建设的发展和城市化进程的加 此时，郊区汽车站初步具备公交营运的一些基 快 ，城镇规模不断扩大，为满足上海郊区广大市民 本条件 ，改善了乘车环境。 的出行和经济建设的需求，郊区公共交通的服务水 到了上世纪九十年代和本世纪初，由于上海郊 平和供应能力在不断提高，这也对郊区汽车站的建 区各区县经济建设和城镇规模的迅速发展，郊区部 设和发展提出了更高的要求。本文将对郊区汽车站 分区县通过多元投资、资产重组等形式组建了区域 规划建设问题进行分析并提出相关建议，以供政府 性公交企业，引发了郊区各区县公共交通新一轮发 职能部门参考和决策。 展高潮，公交营运线路和车辆数大量增加，原有的 郊区汽车站的供应保障能力已不能满足公交营运的 1 郊区汽车站的历史 需求。因此，大部分的郊区汽车站进行了迁建和改 扩建 ，占地面积一般在60～70亩或更多，除了具备 解放初期，上海郊区部分区县行政序列属江苏 停车、修理、加油、洗车、组客、侯车等基本功能 或浙江二省，由于城镇规模较小且人El也较少，因 外；停车场地、修理车间、侯车大厅、办公用房等 此，郊区部分区县仅有一、二条公交线路及4—5辆 设施的面积都有所增加，暂时缓解了郊区公共交通 公交车，故郊区汽车站的设施根本没有或仅有一间 基础设施较薄弱的矛盾。 十几平方米的调度室。至上世纪五十、六十年代， 随着上海市行政区域的扩大和城镇人 口的增加，公 2 郊区汽车站的现状 交线路和公交车辆逐步增加，上海开始在郊区部分 乡、镇建造简易的公交调度室和侯车室，建筑面积 根据数据统计，目前，郊区各区县骨干公交 大多在 2040平方米左右，公交营运服务的设施和 客运企业的车辆数约在400辆至 500辆左右 (未 条件均较差。 包括长途)，随着郊区各区县 “村村通”和区域 进入上世纪七十、八十年代，郊区公共交通的 性公交的开通，公交营运车辆还在不断地增加， 线路和车辆数迅速增加。郊区公交营运车辆已从 而上海郊区各区县汽车站 (包括终点站 )共有29 4—5辆逐步发展到40～50辆。根据当时郊区各区县 只，大部分建于上世纪八、九十年代 ，且规模 、 公交营运线路和车辆数发展的状况，本市逐步在郊 功能、设施等均难 以满足现郊区公共交通发展的 区部分区县新建和改扩建了汽车站，增加了停车、 需求 ，特别是夜间停车、车辆组客方面的矛盾尤 小修、加油、宿舍等场站设施和功能，且在个别乡 为突出。 镇建造了公交终点站的站点用房。按当时的建设标 近年来，由于郊区公共交通的体制、机制、模 准和要求，郊区汽车站分为如下三级 ： 式发生了较大变化 ，郊区汽车站普遍存在候车大厅 空空荡荡 (长途除外)、宿舍、食堂、浴室等部分 微 嚣 |jI jj 数 设施大部分空置或改变用途，停车场地、发车场地、 县 - 2s瑚 亩 小 、 s。辆标准车 维修保养车间的用地面积不足，大型居住区、大型 商业区、乡镇、经济开发区缺少配套站点设施等问 镇 2