国Ⅴ汽、柴油产品质量升级解决方案的探讨.pdfVIP

炼 油 技 术 与 工 程 第 卷第 期 年 月 油品与添加剂 国 汽、柴油产品质量升级解决方案的探讨 王金兰,赵建炜 中国石化集团洛阳石油化工工程公司,河南省洛阳市 摘要:随着环保问题的日益突出,对燃料油质量的要求也越来越高。从汽油、柴油产品满足国 质量标准需采 取的措施出发,对解决方案进行了探讨,主要包括:提高汽油产品辛烷值,控制蒸气压、馏程,以及硫、烯烃、芳烃、 苯、氧的含量等;控制柴油产品硫含量、密度、十六烷指数和多环芳烃含量等。根据我国汽油、柴油质量现状,指出 质量升级时将会遇到的瓶颈,并指出了研究方向。 关键词:汽油 柴油 国 质量标准 解决方案 为了迎接 世纪环境保护的挑战,世界范围 出,汽油、柴油标准的制定主要是参照欧盟汽油质 内对汽油、柴油产品质量的要求不断提高。目前, 量标准 和柴油质量标准 以及我国 炼油厂的生产结构,因此,本文以欧 汽油 国内正在执行的汽油、柴油国家标准分别为 《车用汽油》和 : 和欧 柴油 : 标 准为基础,对汽油、柴油实现国 质量标准升级进 《车用柴油》,这两个标准即分别为通常所说的国 Ⅳ汽油、国Ⅲ柴油质量标准,而北京、上海、广州等 行探讨,并提出初步的解决方案。 环保要求更为严格的城市早在 年就发布了 关于生产国 汽油的解决方案 如 / 车用汽油》及 / ? 车用柴油》标准,即通常所说的京Ⅳ汽油和 汽油标准中限制因素很多,包括辛烷值、蒸气 京Ⅳ柴油质量标准。目前,国内尚无可执行的国 压、馏程以及硫、烯烃、芳烃、苯、氧含量等,因此, 汽油、柴油质量标准,因此应先制定标准,然后 汽油的调合是一个非常复杂的多变量函数,并且 再执行。 还受到季节变化的影响。国家标准及欧盟标准列 回顾国内汽油、柴油标准的制定历程可以看 于表 。 表 汽油主要质量指标要求. 提高辛烷值的解决方案 油厂近期产品质量升级改造后,只有两个炼油厂 如果参照欧 优质汽油对的要求最低 收稿日期:? ? ;修改稿收到日期: ? ? 。 应达到 ,目前中国石油化工股份有限公司 中 作者简介:王金兰,工程师,年毕业于中国石油大学 北 国石化 炼油厂很多企业汽油池的平均都 京 化工学院,获工学硕士学位,现从事工厂设计工作。联系 达不到 ,据统计,中国石化 个较大规模的炼 电话:? ,: .. 。一一 炼 油 技 术 与 工 程 年第 卷 : ./ ; 的低热值 : 通过精馏降低催化重整装置进料中苯前./ 。 生物的含量; . 控制芳烃含量 饱和直馏轻石脑油和加氢裂化轻石脑中 国Ⅳ汽油标准规定的芳烃体积分数不大于 的苯;% 号汽油在烯烃和芳烃总量控制不变的情 设置重整油分馏塔生产富苯物料,然后 况下,芳烃质量分数允许的最大值可到 % ,京 进行加氢处理脱除苯; Ⅳ汽油标准规定的 芳烃 烯烃 的体积分数不 采用溶剂抽提脱除重整油中的苯。 大于 %,欧 汽油标准中规定的芳烃体积分数 在欧洲和美国,主流的石脑油加工工艺是采 不大于 %,芳烃含量的不同要求对汽油的生产 用 重整 / 异构化流程,从而避免生产 和调合结果有很大的影响。 大量的苯产品;而对于炼化一体化工厂, / 馏 汽油池中的芳烃首先来自重整汽油,连续重 分则是优质的蒸汽裂解原料。 整生产的 汽油的芳烃体积分数在 % ~ 中国石化的石脑油加工通常采用 重整 %,其次为装置生产的汽油,其芳烃体积 苯抽提工艺,但随着苯产品市场的过剩,苯的价格 分数为 %一 %,其它汽油组分中的芳烃即使 将逐渐走低,利润空间也将被大大压缩。国内 存在,量也很少。 年一 月苯的价格与汽油价格的走势见 控制汽油中的芳烃含量主要是控制全厂重整 图 装置的规模,或者说,控制重整汽油在汽油池中的 比例,通常应控制在 %以下。如果重整汽油的 瑚 瑚珊瑚瑚瑚珊瑚 ■ 比例过高,其解决方案,首先,在考虑石脑油出路 ∞ 羔 问题的同时,降低重整装置的加工量;其次,切除 其中的混合二甲苯,若还不能满足调合要求,再进 鞋 一 步的解决方案是抽提甲苯;最后在全厂汽油池中 的辛烷值充足的条件下,也可以适当的降低重整装 月份 置的苛刻度,来满足汽油调合对芳烃指标的要求。 图 国内 年苯与汽油价格走势 通常不建议采用分馏或抽提的方法减少. 汽油中的芳烃含量。 . 控制苯含量 对于炼化一体化的企业,建议石脑油加工方 国Ⅳ汽油和京Ⅳ汽油以及欧 汽油标准中规 案应是对石脑油进行切割, 作为重整进料,重 定的苯体积分数均不大于 %,而 年 月 整生成油中的苯体积分数不大于 . %,无需进 日在美国生效的 规范对汽油中的苯含量的 行苯抽提即可作为汽油调合组分;另外,与大于 限制更为苛刻,要求体积分数降到 . %以下。 在炼油厂的汽油池中, %~ %的苯