丰田佳美2．4车电子节气门故障排除两例.pdfVIP

植测诠断 丰田佳美2．4车电子节气门故障排除两例 深圳市龙 岗区东都汽车培训学校 (518115) 李圆明 案例 1 一辆 2002款的丰田佳美 2．4车，驾驶人反映 ， (2)脱开发动机 ECU导线连接器 (图2)，分别测量节气 车辆在高速公路上行驶 1h后加速无力 ，且无论怎样踩加速 门体导线侧连接器端子M+和M一与发动机 ECU导线侧连接 踏板 ，发动机转速最高也不超过 1800rra／in。 器端子M+ffDM一问(图2)连接线的导通情况，结果连接线完 故障分析 用丰 田专用故障检测仪读取故 障代码 ，为 全正常(表 1)；测量节气 门体导线侧连接器端子M+和 M一与 P1125(其含义为节气 门控制电动机 电路故障)。为了查清楚 El(搭铁)之间的导通情况 ，也正常。 该故 障代码是否属于误码 ，将故 障代码清除后试车 ，发现发 动机运转正常，反复试车 ，故 障再未 出现 ，于是对其进行路 试。一段时间后 ，上述故障再次出现 ，且发动机故障灯点亮。 用故障检测仪读取故障代码 ，仍为P1125。至此 ，可 以确定该 故障的确存在 ，于是依照维修手册进行逐项检查。 (1)脱开节气 门体导线连接器 ，测量节气门体侧连接器 端子M+与端子 M一(图 1)间的电阻 (节气门控制电动机绕组 的电阻)，为2．2Q，正常 (标准电阻为0．3~2-100Q)。 图 1 节气 门体连接器 图 气排出，与排气管 中残 留的水分混合 3个因素是汽油 中硫及硫化物和锰元 红色和绿色液体 ，分析认为应 当是发 成呈黄褐色的液体 。胶质如果粘结活 素的含量超标 。汽油 中的硫及硫化 动机爆燃 、高温造成气缸垫烧蚀 ，冷 塞环 ，会使活塞环弹性下降 ，造成气 物 、水溶性酸碱超标 ，能与 多种金属 却 系中 的红色 或绿色 防冻 液进入气 缸密封不严 ，发动机功率下降。胶质 发生反应 ，会腐蚀发动机 的金属零部 缸经排气管排出而形成的。发动机气 炭化后在燃烧室 内形成积炭 ，使 燃烧 件 (如排气管等 )，导致其过早报废 。 缸垫烧蚀后 ，冷却液道内的水垢 ，在 室容积减小、压力升高，易引发爆燃 锰元素可 以增强抗爆性 ，但是 ，含量 发动机爆震 的激烈振荡冲击下脱落 ， 与表面点火 ，造成发动机温度升高、功 增加过多，会污染三元催化转化器 ， 与冷却液混合后一起经气缸垫破 口 率下降。炭是导体 ，火花塞上积炭多 且对发动机运行有一定程度的影响。 进入气缸 ，经排气管排 出，即为呈红 时 ，点火能量降低 ，严重时出现短路 ， 三元催化转化器被污染后 ，氧传感器 褐色的液体。 造成断火 ，导致发动机起动困难。胶质 会 向ECU发出错误信号 ，造成发动机 4月 26日晚上 ，国家 出具的该批 及杂质过多，可堵塞汽油滤清器 ，使汽 耗油量增加、排气冒黑烟。目前 ，河南 次汽油性能指标检测报告表 明上述分 油油路压力下降，供油不足 ，严重时会 使用的全部是乙醇汽油 ，乙醇有较 强 析判断完全正确。4月27日上午中石 导致发动机熄火、起动困难。在喷油器 的溶解作用 ，异常燃烧导致在发动机 化河南分公司召开新闻发布会 ，确定 上的积炭 ，或堵塞喷油器 ，或使 喷油器 气缸 内、排 气管内形成的积炭及废 气 该批次油 品为外购 的不合格产 品 ，决 关闭不严而滴漏 ，影响正常混合气的 中未完全燃烧的炭化燃料，被 乙醇溶 定免费修复损坏的车辆 ，承担赔偿消 形成，以致汽油燃烧不完全 ，油耗增 解后 随水 分排 出 ，即为呈黑色 的液 费者损失的责任 ，并承诺追究 “汽油 加 ，排放超标。 体 ；同样 ，溶解后的胶质随水分排出， 门”事件中相关责任人的责任。 专家组认为 ，引发此次事件的第 为呈黄褐色的液体。排气管 中排 出的