浅议城市轨道振动的影响与防治措施.pdfVIP

-2010年第4期 科技交流 总第 170期 浅议城市轨道振动的影响与防治措施 蒋 忙 舟 (中铁第一勘察设计院集团有限公司环设处 西安 710043) 摘 要 城市轨道交通很好地解决了城市交通拥挤和大气污染的问题，但其 自身产生的振动和噪声影 响弓l起了越来越广泛的关注，本文对城市轨道交通振动产生、传播途径、影响进行了分析，结合当前振动 标准和工程实际经验，从规划、结构、治理等方面总结和提出了减缓措施． 关键词 城市轨道 振动 影响 防治措施 1 城市轨道交通的分类和特点 2 振动传播及其影响 城市轨道交通系指采用钢轮 一钢轨导 2．1 振动的传播 向系统为主的城市公共交通，按照运量及 城市轨道交通振动是由于列车运行时 运营方式的不同，城市轨道交通包括地铁、 轮轨相互撞击、摩擦等产生的，不同的线路 轻轨、有轨电车、跨座式单轨以及磁悬浮等 形式传播途径略有不同．在轨道交通系统 形式． 中运行列车对轨道的冲击作用产生振动， 按交通容量分类，交通容量及运输能 通过结构传递到周围的地层，引起地面振 力，指单方向每小时的断面乘客通过量，按 动并以弹性波的形式沿地表传播，引起附 照不同的交通容量范围轨道交通可分为特 近地下结构及地面建筑物的振动，其环境 大、大、中小容量 4种系统．特大容量系统 振动是由横波、纵波、表面波合成的复杂波 一 般至市郊铁路，其单向每小时的断面乘 动现象．根据研究，轨道交通环境振动的主 客通过量可达6～8万人，大容量轨道交通 要影响因素包括列车速度、车辆、轮轨条 通常指常规地铁，中容量轨道交通包括轻 件、轨道结构、隧道基础和衬砌结构类型、 轨、单轨、小型地铁和新交通系统，小容量 隧道埋深、地质条件、地面建筑物类型、敏 轨道交通系统多指有轨电车． 感建筑物距线路的距离等． 根据不同的敷设方式，轨道交通系统 2．2 振动的频谱特性 可分为隧道 (包括地下、水下)、高架和地 轨道交通线路结构振动的频谱特性与 面3种形式．特大、大容量轨道交通在交通 列车速度与扣件形式有关，一般弹性扣件 较为繁忙的地区多采用隧道和高架形式， 对于高频轨道振动具有较大的衰减．城市 在市郊则可采用全封闭的地面形式；中容 轨道交通以低速在地面运行时，对环境振 量也可兼顾有 3种敷设形式，且通常不与 动起主要作用的频率是低频，其范围为2 机动车混行；小容量轨道交通系统一般采 ～ 80H ；而频率为30～200H 的振动容易 用地面形式，可与机动车混行，由于运输效 激发建筑物楼板和墙体的弯曲共振，从而 率较低，相对普通公交优势并不明显，目前 产生振动噪声． 极少采用． 2．3 振动的强度 2010年第4期 科技交流 总第 170期 根据工程实测，当地铁列车 以 l5— 建筑，则衰减量很小，其振级和土壤振级接 2Okm／h的速度通过时，地铁正上方居民住 近 ，甚至还会出现室 内振动大于室外地面 宅的振动高达 85dB，如果列车速度达到正 振动的情况．造成建筑物破坏的振级在 常运行的70km／h时，其振级可能还要大 100dB左右，超过 140dB时甚至会造成建 得多；据线路中心线30m附近的振动可达 筑倒塌，因此轨道交通通常不会造成建筑 80dB；地铁列车通过时在地面建筑物上引 物的破坏． 起振动的持续时问大约为los．在一条线路 2．5 振动对精密仪器的影响 上高峰时两个方向1h内可通过 30对列车 振动会影响精密仪器的正常运行和准 或更多，振动作用的持续时间可达到总工 确性，影响灵敏电器的正常工作；影响精密 作时间的15％一20％，影响会更大． 设备的加工精度和质量，更有甚会使设备 2．4 振动对建筑的影响