消声元件传递损失仿真精度的对比分析.pdfVIP

第23卷第6期 振 动 工 程 学 报 V0i．23No．6 2010年 12月 JournalofVibrationEngineering Dec．2010 消声元件传递损失仿真精度的对 比分析 张冬莲 ，赵立峰，张海燕，杨 亮 (长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术 国家重点实验室，重庆 401120) 摘要 ：消声元件 的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种 。利用GT—Power软件和Sysnoise 软件对复杂消声元件 的传递损失分别进行 了一维和三维仿真分析 ，并与测试结果做 了对 比。通过对 比分析得 出，三 维软件模拟的传递损失更接近测试值，更能反应消声元件本身的消声特性，在 0～1000Hz范围内都很准确。而一 维仿真分析 ，在 o～600Hz范围内较为准确 。同时得出，传递损失的一维仿真分析 ，建模时间和计算时间都很短，非 常适用于各个方案 的横 向比较 。而三维仿真分析 的建模时间和计算时间都较长 ，对复杂结构消声元件 的有限元模 型处理技巧性也很强 ，适用于最终方案 的精确控制。 关键词 ：消声元件 ；传递损失；GT—Power}Sysnoise 中图分类号 ：TB535 ．2 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4523(2010)06—0649-06 引 言 1 传递损失概述 发动机进 排气系统噪声是 汽车噪声的主要 部 1．1 传递损失定义 分，且进气噪声离车厢的距离很近，对车内噪声贡献 传递损失——定义为消声元件人 口处的入射声 量非常大 。同时 ，进排气噪声也是汽车最主要的通过 功率级L 和出VI处的透射声功率级厶 之差，即 噪声源。进排气系统主要 由管道和消声元件组成。要 IV, 有效地控制进排气系统的噪声 ，必须充分利用消声 TL = 101g vvi— LⅣ 一 Lu， (1) ． ¨ ￡ ‘ ’ 元件本身 的消声特性 。传递损失最能反映消声元件 式 中 W 为人射声功率，W 为透射声功率[1]。其物 本身的消声特性，因此对消声元件进行传递损失仿 理意义是表示声音经过消声元件后声音能量 的衰 真分析是非常必要 的。 减 ，亦称传声损失或者消声器的隔声量 ，它是评价消 消声元件传递损失仿真分析的精确性直接影响 声元件 的最简单 的方法和重要指标 。传递损失没有 着进排气 口噪声 ，特别是特定频率下 的峰值噪声 的 包括声源和管道终结端 的声学特性，它只与 自身的 控制更需要精益求精 。随着计算机技术 的发展和各 结构有关。当某个声学元件的结构确定了，那么传递 行业技术 的突破，CAE技术在各企业及高校 中得到 损失也就确定 了，而且传递损失与消声元件在一个 了广泛应用。同时，消声元件传递损失的仿真分析技