新建集包三四线与既有线运输分工研究.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 新建集包三四线与既有线运输分工研究 杨军 民 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043) 摘 要 ：京包兰通道是我 国北部路 网主通道，其集包段还是我 2 京包兰通道功能与定位 国重要 的煤炭外运通道 ，既有线运输能力 日趋饱和亟 需改造 ， 集 包铁路 通道运输 需求的特征 为客 运快速 、货运 大能力，新建 旅客运输 ：承担京、津 、晋北、冀北与内蒙西部 、宁 集包三四线不仅提高了通道运输能力和运输质量，而且完善 了 夏和甘肃地区的旅客交流，同时兼顾部分西北地区与 路 网结构。意义重 大。从 京包 兰铁路 通道 功 能定位 的分 析入 华北 、东北地区通过客流 ，以长途旅客为主。 手 ，依据客货运输需求分析确定集宁至包头段通道建设 目标 ， 货物运输：主要承担西北 四省区 (含西藏)、蒙西 进一步研究新建线与既有线的运输分工方案 ，根据运输分工方 与京津、东北 、冀东、冀北 、山西北部地区的物资交流 ， 案来确定新线的建设标准 ，提 出三大运输分工方案 ，即新建客 专、货专、客货共线铁路 ，新线与既有线分工协作共 同承担通道 煤炭 占本通道货运量 的60％，主要承担乌海地 区、策 客货运输 需求，从运输 能力及运输质量 、工程投资及经济性、施 克 口岸、晋北、蒙西和陕西北部的煤炭外运量。 工干扰、建设时机及工期 、路 网发展、运输组织灵活性等方面综 集包三 四线属京包通道西段，京包通道是我 国路 合分析 ，提 出新建线按照客货共线标准建设的推荐意见。 网中起骨干作用的主通道之一 ，是我国十大煤炭基地 关键词 ：集 包三四线 ；功 能定位 ；运输分工 ；客货共 线铁路 大同基地、神府基地煤炭外运的重要通道之一 ，是我国 中图分类号：U116．1；U294 文献标识码 ：A 北部横贯东西 ，联结西北 、华北、东北地 区的一条重要 文章编号：1004—2954(2010)12—0034一一2 运输通道 ，是实现大秦线 4亿 t扩能的后方通道之一。 因此 ，京包兰通道是服务地方为主的快速客运通道 ，同 1 项 目概况 时承担大量的货物运输任务 ，定位为客货并重大能力 运输通道。 1．1 既有线 京包线集宁至包头段于解放前分段修建 ，其 中集 3 集宁至包头段建设 目标 宁至呼和浩特段始建于 1915年 ，1921年通车；呼和浩 3。1 客货运输需求 特至包头段于 1921年兴建 ，1923年建成通车。呼和 (1)客运需求 浩特铁路局于2000年 ～2003年对集呼段小半径曲线 本段是北京一呼和浩特、包头的快速客运通道的 进行了改造 ，旅客列车速度提高到 120km／h，2008年 组成部分 ，北京一集宁将形成高标准的客运通道 ，速度 电气化改造完成。为双线 自动 闭塞铁路 ，线路全长 目标值为 200km／h。北京至包头公路旅行时间7h左 321．01km，属呼和浩特铁路局管辖。车流以大宗煤