无砟轨道路基低压缩性土沉降特性及地基加固方案分析.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 无砟轨道路基低压缩性土沉降特性及地基加固方案分析 潘志刚 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 ，武汉 430063) Analysison theSedimentation FeaturesofSoilwith Low CompressibilityforBallastless Track SubgradeasW ellaSSchemeon Consolidation ofFoundation PanZhigang 摘 要 ：高速铁 路 无砟 轨 道 要 求路 基 工后 沉 降不 宜大 于 l5 轨道路基常见的处理措施有挖除换填 、堆载预压 、CFG mm，路桥或路 隧处的沉降差异 不应大于5IllIn，工后沉 降控制要 桩复合地基 、桩承式路堤及桩板结构等。 求较 高。对填筑期 间沉降完成速度 快 、完成 比例 大的 圆砾 土 、 以某客运专线 DK151+200～DK151+767段路基 卵石土等低压缩性土 ，工后沉降分析 时多以经验取值 。以某客 为例 ，根据沉降观测资料，对圆砾土 、卵石土等低压缩 运专线 DK151+200～DK151+767段路基 为例 ，根据其不 同地段 性土沉降特性 ，以及合理选取地基加 固方案进行 了详 的填高、基底地质条件及结构类型 ，结合工后沉 降理论估算值 ， 细的分析总结。 分别采取 了挖除换填、CFG桩联合堆载预压等地基加 固处理方 案 ；通过分析现场沉降观测资料 ，介绍 了圆砾土 、卵石土等低压 1 工点概况 缩性土的沉降特性 ．验 证 了该地段 地基 加 固处 理 方案 的合 理 性 ，提 出了该类土在填筑期间的沉降完成比例可达75％及考虑 1。1 工程地质条件 6个月预压期后其沉降完成比例可达 95％等结论 。 DK15l+200～DK151+767段路基地貌属低 山前 关键词 ：无砟 轨道 ；低 压缩性 土；路基 ；堆载预压 ；3-后沉降 缘缓坡 ，地形疏缓开阔，略有起伏 ，交通便利。地层结 中图分类号 ：U2l3．244；U213．157 文献标识码 ：A 构 自上而下依次为 ：①Q 种植土 ，褐黄色，厚约0．4～ 文章编号 ：1004 2954(20¨)07—0015—03 2．6In；②一Q 粉质黏土 ，灰黄色，软塑，厚约 0．5～ 2．0Ill；②一Q 淤 泥质粉质黏 土，灰黑 色，软塑 ，厚 约 《高速铁路设计规范 (试行)》(TB10621—2009) 0．5～1．3HI，仅局部分布 ；③一．Q 粉质黏土，灰黄色， 明确规定 ：无砟轨道地段路基在无砟轨道铺设完成后 硬塑，厚约 0．3～4．9m；③ Q 细 圆砾土 ，灰黄色 ， 的工后沉降应 满足扣件调整 和线路竖 曲线 圆川页的要 潮湿，中密 ，厚约0．5～2．6m，仅局部分布 ；③一：Q 粗 求，工后沉 降一般不应超过扣件允许 的沉降调 高量 圆砾 土 ，灰 黄 色 ～黄褐 色 ，潮 湿，中密，厚 约 5．1～ l5mill，路桥或路隧处的沉降差异不应大于 5mill。