城乡结合部交通规划研究.pdfVIP

维普资讯 城乡结合部交通规划研究 城乡结合部交通规划研究 1．浙江大学建筑设计研究院，2．陕西省公路局 徐 鹫 。，徐 立 ，杨 敏 [摘要] 该文从论述城乡结合部的涵义和功能特点入手 ，主要分析了城乡结合部 的交通性质和道路功能、路网布局、停 车等一些交通问题，并详细分析了城乡结合部交通规划的重点，包括：合理规划道路布局、大力发展公共交通、解决换乘问 题以及规划与管理并重等。 [关键词] 城乡结合部 交通性质 交通问题 交通规划 1 城乡结合部的涵义及功能特点 城乡结合部特殊的地理区位和功能特点决定了其交通性 城乡结合部，顾名思义指城市和农村交界的地带。自19 质的复杂性，因为这里既是城市向外扩张的最佳地带，也是 世纪末中欧地理学从城市形态发生学的角度提出了 “边缘带” 农村人 口向城市集聚的必经走廊，又是地区特色经济和乡镇 这一概念以来，地理学、经济学、交通学等领域的学者从各 企业发展的黄金地点，因此形成了较大的交通流，既有出入 自不同的研究角度先后对这一过渡带提出了不同的术语，如 城区的径向辐射交通，也有不进人城市的过境交通与市区的 德国地理学家赫伯特 ·路易斯提出的 “城市边缘带”，w．c． 环向交通，并且各类交通流相互影响与干扰，呈现出既不同 麦坎与R．G．波恩莱特提出的 “限制边缘带”和 “扩展边缘带” 于城市交通也不同于乡村交通的特点，主要表现在： 等等。发展到今天，人们普遍认为的城乡结合部的定义为： 2．1．1交通构成方面 指处于城市中心区边缘地带，在城市郊区化和乡村城市化进 一 般来说，城市交通构成 以机动车为主，乡村交通 以拖 程中，由于城市和乡村在社会、经济、文化等的相互作用中 拉机、畜力车及 自行车为主，二者在城乡结合部处交织的结 形成的农村向城市过渡的中间地带。 果就是各类交通混行现象严重，而且各车种构成比例呈动态 城乡结合部并不是城市和农村在地理位置上的简单相 性变化，难以掌握规律。 接，而是兼有城市土地利用和乡村土地利用，有城市属性， 2．1．2交通流的时空分布方面 亦有乡村属性的一种特殊的经济地理单元，相对于城市而言， 由于城乡结合部是城市客运及物资运输的主要通道 ，交 其规模较小，且与乡村的关联程度较强；相财于乡村而言， 通流往往具有早高峰滞后、晚高峰提前并且时间分布相对 比 与城市更为接近，是乡村向城市过渡的唯一途径，也是城市 较分散的特点，交通的主流向多呈现出早上为人城方向，下 人民生活供给的主要基地，因而城乡结合部有ll寸也被当作城 午为出城方向的特点，并且 均衡性特征表现明 。 市系统的一个组成部分。鉴于上述特点，城乡结合部实际上 2．1-3交通强度方面 是外部空间结构像 “城”，而内部空问结构为 “村”的一种 城乡结合部的交通强度受城市辐射水平的影响，研究表 实体，这种二元复合性特征决定了它既受城市辐射的渗透， 明，大城市辐射交通强度在近距离范罔内可用负指数曲线描 又受农村建设模式的影响，在地域划分上没有确定的边界和 述，呈现渐变性之特点，表达式为： 规模，人口密度、产业结构、工作性质、建筑形式、人 口构 Ⅳ()=NoP一。‘咖 成等也因此介于城市与乡村之间，并且南于对这种复杂交互 其中，Ⅳn一市中心的辐射客流强度； 的性质很难进行准确定位，加上其功能具有相对性和动态性 一 与市中心的距离 ； 的特点，城乡接合部往往是不同机构、不同层次管理最混乱 a，h_回归系数； 的地段，而作为地区发展支撑力虽的交通，由于受环境因素 Ⅳfx)一与市中心距离X处的客流距离。 影响较大，在城乡结合部处往往较其它地区产生的问题更多 2．1．4车速方面 也更加复杂