先进柴油轿车动力总成悬置系统优化设计.pdfVIP

2010年第 1期 (总第 115期) 内燃机与动力装置 I．C．E＆Powerplant 2010年2月 【设计研究】 先进柴油轿车动力总成悬置系统优化设计 蒋友进 。陈 种 (西华大学 交通与汽车工程学院，四川 成都 610039) 摘要：针对某一柴油改装轿车振动过大的情况，为提高动力总成悬置系统各 自由度的解耦 程度 ，根据具体安装对动力总成悬置系统进行了多目标多变量的优化设计。仿真分析表明，优 化设计 出来的动力总成悬置系统能够起到 良好的隔振效果。 关键词：柴油机 ；悬置 ；振动；解耦 ；优化设计 中图分类号：U461．4 文献标识码 ：A 文章编号：1673—6397(2010)01—00ll一03 OptimizationDesign forPower——trainM ountingSystem of AdvancedDieselEngineVehicle JIANGYou—jin，CHENChong (SchoolofTransportationandAutomotiveEngineering，XihuaUniversity， Chengdu610039，China) Abstract：Forexcessivevibrationinthevehiclemodifiedfrom thedieselengine，thepower— trainmountingsystem isgivenanoptimizeddesignwithmulti——purposesandmulti——variableinor-· dertoenhancethevariousfreedecouplingdegree．Thesimulationanalysisindicatesthatthedesign ofpower—trainmountingsystem canhaveaperfectimpactonvibrationisolation． KeyW ords：DieselEngine；Mounting；Vibration；Decouple；OptimizationDesign 法，根据具体实际对该悬置系统进行多 目标多变量 引 言 的参数优化设计，以达到理想的减振降噪效果。对 随着近几年来柴油发动机技术的快速发展，国 于优化结果不是很理想的情况，最后通过小范围变 内越来越多的汽车生产商转 向柴油轿车的生产。柴 动悬置点的安装位置来提高优化效果 ，并用悬置的 油轿车虽然有动力性好、工作可靠性高及使用成本 位移变形响应来评价优化后悬置系统的性能，最大 低等优点，但也存在着振动和噪声较大的缺点，对其 化改进车辆的乘坐舒适性。 进行动态特性分析和隔振系统设计是十分重要的。 1 模型的建立和优化 柴油发动机是柴油轿车的一个主要振源 ，振动 由动 力总成经悬置系统传递到车架或车身上，良好的柴 1．1 模型的建立 油机悬置系统的设计可 以有效的降低汽车整车的振 本动力总成是 4缸 4冲程柴油发动机，前部横 动和噪声。 置安放在车架上，左右和后端各一个悬置 ，右悬置为 本文针对某一由汽油机改装成柴油轿车后 ，由 液压悬置 ，其余两个为橡胶悬置。通过简化，建立该 于动力总成的质量和转动惯量都发生了改变，而导 动力总成的三维模型，通过实际测量精确定位柴油 致