调谐质量阻尼器的减振研究.pdfVIP

摘要 舒适性是汽车的主要性能指标，随着汽车工业的发展，汽车噪声控制日益引 起人们的关注，现代汽车的噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，有效的 控制轿车的振动成为汽车厂商主要的研究方向之一。调谐质量阻尼器(Tm) 作为一种有效的振动控制手段，其应用越来越受到重视。合理地设计调谐质量阻 尼器，以尽可能的降低轿车具体部件的振动噪声，成为重要的振动控制研究课题。 因此如何综合考虑各种复杂因素，完善调谐质量阻尼器的设计，仍然是汽车减振 降噪所面临的重要问题。 随着CAE近年来的飞速发展，各种分析软件的功能不断完善，振动和噪声 的控制研究逐渐引入了CAE技术，同时TMD减振的研究方法和途径也得到了 创新，使得对TMD减振的研究也更加有效和方便。本论文针对轿车用调谐质量 阻尼器减振系统进行研究，充分发挥CAE技术的优势，借助虚拟样机技术，对 TMD减振的影响因素和效果进行研究。 以试验研究和软件模拟为基础，结合轿车底板的振动特性，建立了TMD减 振系统的研究模型，采用平板模拟轿车底板。利用有限元分析技术得到了平板有 减振系统主结构模型进行了振动仿真分析，得到了主结构的频响曲线，获取了共 振频率。结果表明，一阶共振频率279Hz为主结构的主要共振点，通过约束模 态分析可知，共振点在平板约束模态的26阶附近，振型呈对称分布。 根据对主结构的振动仿真分析结果，针对一阶共振频率点进行了TMD的初 步设计，并研究了TMD减振系统的影响参数。基于初步设计的TMD，研究了 TMD布置的位置和个数对主结构频响曲线的影响。结果表明，TMD的质量、刚 度、阻尼系数对TMD的减振效果具有重要影响；TMD布置位置的改变影响了 主结构频响曲线的共振频率和振幅。研究结果显示，多个TMD布置的减振系统 比单个TMD布置的减振系统效果更佳，并且在最大响应点布置TMD具有很好 的效果。 根据初步设计的TMD和振动仿真分析结果，确定了TMD的基本尺寸和阻 尼材料，并进行了验证实验，得到了TMD减振系统的设计方向。 关键词：底板振动调谐质量阻尼器仿真分析频响曲线 ABSTRACT ComfortiSoneofthemain indicatorsofautomobile．Withthe performance oftheautomotive noisecontrolhasattracted development industry，automotive thenoiselevelofthemodernautomobilehasbecomeoneof attention,and increasing the hallmarksof ofvehicle controlof important measuring quality．Effective automotivevibrationhasbecomeoneofthemainresearchdirectionsforthe automotivemanufacturers．AsTunedMass aneffectivemeansof Damper(TMD)is vibration ismoreandmore onits control，there emphasis tunedmass toreducevibrationandnoiseofthecar’Sthe designing damper specific asfaras has an become researchofthevibration componentsposs